Хотя уже давно существуют теории о том, что Google планирует использовать парк беспилотных автомобилей в качестве конкурента Uber/Lyft, а не продавать их напрямую потребителям, статья в Bloomberg звучит довольно определенно. В статье также говорится, что проект будет выделен в собственную компанию Alphabet.
Google Inc. планирует сделать свое подразделение по производству беспилотных автомобилей, которое будет предлагать услуги перевозки, самостоятельным бизнесом под корпоративной структурой Alphabet Inc. в следующем году, сообщил источник, осведомленный о стратегии компании […]
Парки, которые будут включать в себя широкий спектр крупных и малых транспортных средств, могут быть развернуты сначала в закрытых зонах, таких как университетские городки, военные базы или корпоративные офисные парки, сообщил источник.
Идея первоначального использования в «закрытых зонах» (то есть не на дорогах общего пользования) потенциально может ускорить запуск сервиса…
Еще одним возможным применением для беспилотных автомобилей является служба доставки, при этом Google, по сообщениям, тестирует доставку свежих продуктов – хотя автомобили/фургоны – не единственный интерес Google, когда речь идет об автоматизированной доставке. Google впервые выразил интерес к доставке с помощью дронов два года назад.
Bloomberg ранее уже делал такое заявление в феврале, когда ответ Google в Твиттере, казалось, противоречил ему.
[tweet https://twitter.com/google/status/562392039459807232 align=’center’]
Какими бы ни были конечные намерения Google, выделение проекта в собственную компанию подтверждает идею о том, что компания планирует перейти к коммерческому запуску скорее раньше, чем позже. Google ранее говорил о запуске к 2020 году, а наем бывшего генерального директора Hyundai Джона Крафчика в сентябре дал еще один сигнал о том, что компания движется вперед с реальной скоростью.
Google также заявил, что не планирует производить автомобили самостоятельно, причем недавняя статья Re/code обобщила некоторых из вероятных партнеров.
Одним из ключевых препятствий для быстрого внедрения, конечно же, являются юридические вопросы. Google и другие участники в настоящее время имеют ограниченное разрешение на использование беспилотных автомобилей на дорогах, но это использование строго контролируется.
Переход от этого к полному разрешению на коммерческое использование для платящих пассажиров или владельцев — это совсем другая история. Предположение о том, что раннее коммерческое использование может осуществляться на частной территории, поэтому имеет большой смысл.