Вице-президент Tesla по корпоративному и деловому развитию Диармуид О’Коннелл часто представляет компанию на официальных правительственных презентациях. В прошлом месяце он выступал перед Советом по воздушным ресурсам Калифорнии, лоббируя ускорение реализации государственной программы по нулевым выбросам. А на этой неделе он присоединился к ряду отраслевых представителей в Вашингтоне, чтобы выступить перед Подкомитетом по информационным технологиям и Подкомитетом по транспорту и государственному имуществу на слушаниях по теме «Интернет автомобилей».Согласно Oversight (через Evannex), слушания преследовали две цели:
- Подчеркнуть, как автомобильная промышленность решает важные вопросы, связанные с кибербезопасностью, спектром и конфиденциальностью по мере стремительного приближения эры подключенных автомобилей.
- Предоставить членам Подкомитета возможность узнать о технологии связи между автомобилями (vehicle-to-vehicle) и о том, что она означает для нашей будущей экономики.
В своем заявлении подкомитетам О’Коннелл заявил, что Tesla признает обоснованность опасений по поводу подключенных автомобилей:
«Текущие преимущества в области безопасности технологий подключенных автомобилей уже измеримы и реальны. Конечно, существуют некоторые обоснованные опасения, о которых должны знать добросовестные производители. Также существуют разумные меры предосторожности, которые добросовестные производители будут принимать в отношении этих опасений».
Но, несмотря на опасения, представитель компании утверждал, что для поддержания тенденции снижения уровня смертности и травматизма в автомобильной отрасли, достигнутой в последние десятилетия в основном благодаря инновациям в области подушек безопасности и энергопоглощающих конструкций, индустрия должна будет внедрить более активные системы предотвращения столкновений через подключенные автомобили. Он предупредил, что чрезмерное регулирование может замедлить темпы инноваций в этих функциях активной безопасности.
О’Коннелл привел в пример систему автоматического экстренного торможения и автопилот Tesla как примеры функций безопасности, внедренных и улучшенных благодаря подключению.
Затем он обратился к вопросам конфиденциальности и кибербезопасности и предложил некоторые меры предосторожности, которые Tesla предпринимает в своем подходе к подключению. Вот презентация, начинающаяся с 46:13, когда О’Коннелл делает свое заявление: