Беспилотные автомобили Google могут иметь впечатляющий послужной список безопасности — они не попали ни в одну аварию за более чем миллион миль пробега по дорогам общего пользования, — но компания признает, что их сверхъосторожный подход может делать их немного непредсказуемыми и раздражающими для других водителей, сообщает WSJ. Примеры включают слишком широкий заход на повороты и торможение при малейшем признаке опасности.
Автомобили «немного более осторожны, чем им нужно быть», — сказал Крис Урмсон, руководитель проекта Google по разработке беспилотных автомобилей. «Мы пытаемся заставить их ездить более по-человечески»…
Натаниэль Фэрфилд, руководитель группы Google, который проводил тестовую поездку для WSJ, сказал, что резкое торможение перед тем, что кажется опасным, является одной из областей, которые им необходимо улучшить.
Автомобиль остановился на оживленном Т-образном перекрестке с ограниченным обзором встречного движения. Он подождал около 30 секунд, начал поворачивать налево, но остановился посреди перекрестка, когда женщина на другой стороне улицы приблизилась к краю тротуара.
«Я думаю, что в эту долю секунды мы уступали дорогу пешеходу, который мог перейти по пешеходному переходу», — сказал Натаниэль Фэрфилд, руководитель группы Google, проводивший тест-драйв. «Лучше бы он не останавливался резко».
Некоторые местные водители сообщают, что автомобили раздражают их, когда они многократно останавливаются и трогаются на перекрестках и делают широкий поворот налево, чтобы держать дистанцию от пешеходов. Google уже изменил программное обеспечение, чтобы автомобили могли пересекать двойные сплошные линии, когда это необходимо для объезда припаркованных автомобилей, и немного продвигаться на перекрестках с круговым движением, чтобы сигнализировать другим водителям о намерении продолжить движение.
Google также постепенно повышает интеллект автомобилей, например, распознавая, когда светофоры не работают и другие водители теперь воспринимают перекресток как перекресток с круговым движением. Не сообщалось, могут ли автомобили теперь справляться с велосипедистами, едущими на заднем колесе.