Полный подвес и толстые шины — это, по сути, святой Грааль комфорта, когда речь заходит об электровелосипедах. Во многих ситуациях они избыточны, но это не останавливает большой сегмент новых покупателей электровелосипедов, ищущих и то, и другое. Единственная проблема в том, что оба эти элемента, как правило, увеличивают стоимость электровелосипеда, часто поднимая цену до 2000 долларов и выше. Но что, если бы вы могли получить электровелосипед с полным подвесом и толстыми шинами менее чем за тысячу долларов? Именно это предлагает Mukkpet Tank, поэтому я с нетерпением ждал возможности протестировать его и узнать, насколько хорош он может быть.
Справедливости ради стоит отметить, что официальная рекомендованная розничная цена электровелосипеда составляет 1299 долларов, но цена по акции в 999 долларов кажется довольно распространенной, поэтому я считаю допустимым называть его велосипедом стоимостью менее 1000 долларов, по крайней мере, в большинстве случаев.
Чтобы увидеть, как едет велосипед, посмотрите мой обзорный видеоролик ниже. Или для читателей продолжайте листать. Или ознакомьтесь с обоими — делайте, что хотите, мой друг!
Видеообзор электровелосипеда Mukkpet Tank
Технические характеристики Mukkpet Tank
- Двигатель: задний мотор-колесо мощностью 750 Вт
- Максимальная скорость: 25 миль в час (40 км/ч)
- Запас хода: заявлено до 50 миль (80 км)
- Аккумулятор: 48 В, 15 Ач (720 Вт·ч)
- Вес: 86 фунтов (39 кг)
- Максимальная грузоподъемность: 400 фунтов (181 кг)
- Шины: 26 x 4 дюйма
- Тормоза: механические дисковые тормоза
- Дополнительно: вилка с полным подвесом, цветной ЖК-дисплей, передняя фара и задний габаритный/стоп-сигнал, 7-скоростная трансмиссия Shimano, в комплекте крылья и платформа заднего багажника, литые диски без спиц, подножка
Хорошо, но не отлично
Будем честны. За сумму менее тысячи долларов нельзя ожидать от электровелосипеда с полным подвесом комплектующих высшего качества. И здесь ничего такого нет.
Но это не значит, что он не годится для своей цены. Я знаю, что для достижения цены менее 1000 долларов придется пойти на некоторые компромиссы. Так что я действительно ищу, как эти компромиссы влияют на общую картину.
Например, подвеска просто не может быть превосходной, потому что хорошая подвеска стоит дорого. И она определенно не превосходна, но это не помешало мне проехать по местности, которая заставила бы меня взлететь на велосипеде с жесткой задней частью. Одними из худших топографических сюрпризов для городских электровелосипедистов являются корни деревьев, вылезающие из тротуаров, поднимающие блоки и создающие ощущение езды по гигантской стиральной доске, по которой раньше проходили несколько боевых танков.
Такая местность может трясти кости, но Mukkpet Tank фактически сделал ее проходимой, удерживая мое седло на месте. Это, по сути, то, для чего он предназначен — не для высокопроизводительной, спортивной управляемости. А скорее, чтобы поглотить большие удары и превратить их в маленькие. Для этого он, кажется, работает отлично. Да, он щелкает и лязгает, что обычно свидетельствует о более дешевых пружинах и амортизаторах. Но он работает, а это то, что ищут покупатели дешевых электровелосипедов.
Затем идет производительность. Достижение 25 миль в час (40 км/ч) — это быстро почти для любого, даже если это не полностью соответствует пределу в 28 миль в час (45 км/ч) для электровелосипедов класса 3. Аккумулятор емкостью 48 В и 15 Ач даже удивительно большой для такой цены. Вы не получите 50 миль (80 км) запаса хода, которые они обещают, по крайней мере, не без того, чтобы крутить педали изо всех сил вместе с двигателем мощностью 750 Вт, но половина этого запаса хода легко достижима даже при использовании только газа.
И вы не получите более качественных функций, таких как аккумуляторы с сертификацией UL, на таком велосипеде, что является частью уравнения при покупке столь дешевого велосипеда, но это решение каждый принимает сам. Хотите ли вы заплатить немного больше за это спокойствие, или хотите сэкономить эти деньги?
И я не уверен, что доверял бы максимальной допустимой массе в 400 фунтов (180 кг), особенно учитывая, что я даже не вполовину от этого значения, но и большинство велосипедистов тоже — так что я не уверен, что это будет проблемой.
Остальная часть велосипеда представляет собой сочетание «достаточно хорошо» и «удивительно хорошо». 7-скоростной переключатель Shimano? Достаточно хорош для любительской езды. Массивный задний багажник? Удивительно хорош, плюс достаточно места, чтобы привязать груз или закрепить корзину.
Механические дисковые тормоза? Достаточно хороши, хотя я знаю, что они потребуют более частой регулировки. Цветной экран? Удивительно хорош, и больше, чем я ожидал от такого велосипеда. То же самое можно сказать и о литых дисках вместо спиц, которые не только отлично смотрятся, но и означают, что вам не придется беспокоиться о ржавчике или ломающихся спицах.
Единственная область, которая действительно испортила мне настроение, — это очень долгая задержка педалирования, явный признак более дешевого датчика каденса для активации помощи педалированию. Это означает, что вам придется подождать секунду или две с момента начала педалирования до момента включения двигателя. Для людей, которые любят крутить педали, и особенно для тех, кто живет в холмистой местности, это будет больше расстраивать. Для людей, которые проводят большую часть времени на постоянной скорости на длинных участках без остановок, или для тех, кто просто использует курок газа, датчик каденса не будет беспокоить.
О да, и еще одно, что, вероятно, испортит настроение, — это вес. При весе 86 фунтов (39 кг) это довольно тяжелый маленький вездеход. Но эй, вы же хотели полный подвес, верно?
Каков вердикт?
Итак, давайте подведем итоги. Mukkpet Tank — это электровелосипед с полным подвесом и толстыми шинами с немного странным названием и несколькими приятными функциями. Подвеска не идеальна, но она есть и обеспечивает плавность хода, которую не могут обеспечить велосипеды с жесткой задней частью. Скорость и мощность отличные, запас хода довольно хороший, а качество сборки приличное.
Ничего особенного нет, и есть некоторые недостатки, такие как механические дисковые тормоза и неотзывчивый датчик помощи педалированию.
Но в целом, велосипед хорошо справляется со своей ролью скромного складного электровелосипеда с толстыми шинами. Он удобен и кажется вполне работоспособным. Трудно оценить долговечность, и я бы точно хотел увидеть где-нибудь маркировку UL, но у велосипеда все же есть некоторая ценность.
Я, вероятно, не стал бы называть его своим основным велосипедом, но я бы с радостью дал его другу, чтобы он присоединился ко мне на прогулках — по крайней мере, другу, который утверждает, что ему нужен полный подвес. Для всех остальных, кого устраивает электровелосипед с жесткой задней частью, предложения, подобные Lectric XP 3.0, кажутся более выгодными, по крайней мере, на мой взгляд. Но у них нет ключевой особенности полного подвеса, который, почему-то, некоторым людям кажется необходимым. Так что, если это вы, то этот велосипед вам подойдет, и за более чем разумную цену.