Электрический велосипед Fucare Taurus с толстыми шинами предлагает такое же веселое катание по бездорожью, как и многие другие приключенческие электровелосипеды. Но на этот раз он обеспечивает полную скорость 45 км/ч (28 миль/ч) только с помощью дросселя!
Технически это не разрешено для дорожного движения во многих регионах, поскольку не соответствует классу 3 электровелосипедов, который разрешает движение со скоростью до 45 км/ч (28 миль/ч) без дросселя.
Хорошая новость в том, что это не совсем электровелосипед, предназначенный для использования на дорогах. Хотя вы, безусловно, могли бы ездить на нем по городу, Fucare Taurus действительно предназначен для катания по бездорожью и легких троп.
Это не велосипед с полным подвесом, но он оснащен передней подвеской, а также достаточно широкими шинами, чтобы справляться с умеренно неровной местностью. Он никогда не будет ощущаться таким же плавным, как настоящий электровелосипед с полным подвесом, но при этом стоит на несколько сотен долларов дешевле большинства полноподвесных электровелосипедов с толстыми шинами.
Посмотрите мои тесты в видео ниже, а затем продолжайте прокручивать для остальной части моего обзора.
Видеообзор Fucare Taurus
Технические характеристики Fucare Taurus
- Двигатель: 750 Вт задний мотор-колесо (1200 Вт пиковой мощности, 85 Нм крутящего момента)
- Максимальная скорость: Заявлено 51 км/ч (32 мили/ч)
- Запас хода: Заявлено 96-225 км (60-140 миль)
- Аккумуляторы: 48 В 25 Ач 1200 Втч
- Вес: 41 кг (92 фунта)
- Максимальная грузоподъемность: 181 кг (400 фунтов)
- Колеса: 26-дюймовые x 4,0-дюймовые городские шины
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза
- Дополнительно: Большой цветной ЖК-дисплей, передний и задний светодиодные фонари, пластиковые крылья в комплекте, 8-скоростная трансмиссия, передняя подвеска, подножка
- Цена: $1599 (по текущей акционной цене)
Готов к бездорожью!
Прошло некоторое время с момента моего последнего опыта использования электровелосипеда Fucare, но бренд зарекомендовал себя как весьма компетентный в категории азиатских импортных электровелосипедов, которые являются тяжелыми, но достойными. Ни один из этих велосипедов не выиграет по маневренности, простоте транспортировки или, вероятно, даже по обслуживанию клиентов. Но черт возьми, как же на них весело кататься!
И Fucare Taurus поднимает уровень веселья. По сравнению с Fucare Libra, последней моделью Fucare, которую я тестировал, Fucare Taurus меньше похож на мопед и больше подходит для бездорожья.
Это означает, что у нас есть большие 4-дюймовые толстые шины полного 26-дюймового диаметра. Я обычно предпочитаю 20-дюймовые толстые шины, поскольку они обычно оказываются немного более маневренными, но когда вы действительно едете по бездорожью, ничто не заменит колеса большого диаметра. Недостаток в том, что они тяжелее, объемнее и медленнее ускоряются или поворачивают. Но преимущество — это возможность преодолевать более крупные препятствия с меньшей тряской на велосипеде.
Рама имеет интересную ферменную конструкцию, которую Fucare, похоже, любит, используя аналогичные стили на своих других велосипедах. Я не уверен, есть ли здесь какая-либо реальная выгода, но выглядит это круто и придает велосипеду уникальный вид среди всех других стандартных электровелосипедов!
Есть интересная особенность освещения: задний фонарь интегрирован в заднее перо седла. Однако странно, что он расположен с правой стороны. Я предполагал, что он будет слева, так как если вы когда-нибудь будете ездить по дороге, вы, скорее всего, будете находиться с правой стороны полосы движения и, следовательно, показывать машинам левую заднюю часть своего велосипеда (в странах с правильно расположенными дорогами).
Но настоящая изюминка здесь — это производительность, а именно большой двигатель и еще большая батарея. Двигатель выдает пиковую мощность 1200 Вт, а аккумулятор представляет собой массивный блок на 48 В и 25 Ач. Это 1200 Втч емкости.
Компания заявляет о запасе хода от 60 до 140 миль (96-225 км), но это смешно — 140 миль вы никогда не проедете. Оценка в 60 миль ближе к реальности для тех, кто хочет использовать более высокий уровень помощи педалирования, чем уровень 1, хотя езда только на дросселе также даст вам менее 60 миль.
Однако аккумулятор на 48 В и 25 Ач по-прежнему является одной из самых больших батарей на рынке, поэтому вы определенно получите больший запас хода от Fucare Taurus, чем от большинства электровелосипедов с толстыми шинами.
А благодаря дроссельной тяге до 45 км/ч (28 миль/ч) вы получите массу удовольствия на бездорожье. Честно говоря, я редко разгонялся так быстро на тропах, просто потому, что это большой, тяжелый велосипед, и такая огромная масса, движущаяся с такой скоростью. Я обычно считал, что даже 32 км/ч (20 миль/ч) было вполне достаточно на узких тропах и даже на широких грунтовых дорогах, особенно когда вы попадаете на редкий размытый участок дороги с колеями и ухабами.
По MSRP $2499 я бы никогда не рекомендовал этот велосипед. Но хорошая новость в том, что он продается за $1599, и по такой цене я бы определенно его рекомендовал! За эту цену вы получаете тонны мощности и огромную батарею, не говоря уже о гидравлических дисковых тормозах, крыльях, светодиодном освещении и 8-скоростной трансмиссии.
Конечно, он невероятно тяжелый и слишком громоздкий, чтобы его эффективно перевозить, не то чтобы вы когда-нибудь захотели его нести далеко. И да, он немного медлительный в поворотах из-за этих массивных шин. Но он настолько весел на бездорожье благодаря впечатляющей скорости и мощности, что я могу смотреть сквозь эти недостатки благодаря довольно хорошей акционной цене.
