Когда дело доходит до езды на электровелосипедах по бездорожью, толстые шины — это простой и легкий способ сделать вашу поездку более комфортной. Электрические велосипеды в стиле «приключения», такие как Fiido Titan, который я тестировал, позволяют как начинающим, так и опытным райдерам получать удовольствие от езды по тропам и другим бездорожным поверхностям, не тратя тысячи долларов на высококачественную подвеску. Добавляя мощные моторы и большие батареи, электровелосипеды, подобные этому, гарантируют, что поездка будет такой же проходимой, как и долговечной!
Посмотрите видеоверсию моего обзора ниже, чтобы увидеть меня за тест-райдом в действии!
Видеообзор Fiido Titan
Технические характеристики Fiido Titan
- Двигатель: 750-ваттный задний мотор-ступица
- Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч) в разблокированном состоянии
- Запас хода: Заявлено до 135 км (84 миль) на одном аккумуляторе (доступна версия с несколькими аккумуляторами)
- Аккумулятор: 48 В, 14,5 Ач (696 Вт·ч)
- Вес: 37,6 кг (83 фунта)
- Максимальная нагрузка: 120 кг (265 фунтов) на седло, 80 кг (177 фунтов) на задний багажник
- Тормоза: Четырехпоршневые гидравлические дисковые тормоза
- Дополнительно: Сертификация UL 2849, датчик крутящего момента, цветной ЖК-дисплей со спидометром, ваттметром, индикатором заряда батареи, индикатором уровня PAS, одометром и счетчиком пробега, передние и задние светодиодные фонари, дроссельная заслонка под большой палец справа, запираемая батарея с возможностью установки двух дополнительных боковых батарей, интегрированный в раму багажник, крылья и подножка
Что предлагает этот электровелосипед?
Fiido Titan, очевидно, больше ориентирован на езду по бездорожью, но, как и многие электровелосипеды в стиле «приключения», он, несомненно, будет использоваться для смешанного использования.
Возможность ездить как по дороге, так и вне ее — огромное преимущество для электровелосипедов с толстыми шинами, поскольку электродвигатель помогает преодолевать дополнительный вес и вялость толстых шин при использовании на велосипедах только с педальным приводом.
Говоря о педалировании, датчик крутящего момента — приятное дополнение, но я не чувствую, что он срабатывает так же быстро, как я ожидал от электровелосипеда с датчиком крутящего момента. Датчики крутящего момента, как правило, обеспечивают более отзывчивое ощущение помощи при педалировании без типичной задержки датчика каденса, но мне все же кажется, что этот мог бы быть более резким. 9-скоростная трансмиссия, по крайней мере, дает вам множество вариантов передач, если вы один из тех райдеров, которые любят педалировать (что я определенно рекомендую!).
Однако 750-ваттный мотор в заднем колесе очень резвый и легко справляется практически с любой местностью. Его крутящий момент в 70 Нм обеспечивает довольно неплохую тягу для подъема в гору, хотя он и не находится на вершине этого показателя. Однако для электровелосипеда за 1699 долларов такое сочетание мощности и крутящего момента весьма прилично и будет достаточным для большинства райдеров в большинстве сценариев.
Аккумулятор на 48 В и 14,5 Ач также находится в среднем сегменте, но это нормально для электровелосипеда по умеренной цене. Емкость почти 700 Вт·ч обычно достаточна для обычных райдеров, хотя возможность установки до трех аккумуляторов означает, что райдеры могут утроить емкость батареи, если захотят. Большинству из меня этого хватает, но приятно знать, что есть возможность для сверхдальних поездок.
Только не ожидайте получить заявленные 80+ миль запаса хода на одном аккумуляторе — это сказки. Половина этого показателя, вероятно, будет лучшим результатом даже при низкой мощности педального ассистента, если только велосипед едва дает какую-либо мощность на минимальном уровне, в этом случае большинство людей не захотят на нем ездить. Если вы будете активно использовать Fiido Titan, полагаясь только на дроссельную заслонку, вы можете получить четверть этого запаса хода, около 20-25 миль.
Говоря о езде только на дроссельной заслонке, вот интересная функция: когда вы снимаете ограничение скорости до 28 миль/ч, вы можете развить скорость более 20 миль/ч только на дроссельной заслонке, что встречается редко. Это также имеет сомнительные юридические последствия, если вы ездите по общественным дорогам или тропам в некоторых штатах, поэтому используйте эту функцию ответственно. Но я мог надежно поддерживать скорость около 25 миль/ч только на дросселе, что полезно на длинных прямых участках.
Литые диски — приятное дополнение, поскольку они означают, что вам никогда не придется беспокоиться о ржавчике или погнутых спицах. На мой взгляд, они выглядят довольно привлекательно.
Задний багажник также выглядит гладко и интегрирован в раму, что обеспечивает грузоподъемность более 170 фунтов. Однако деревянная вставка, которая придает ему такой хороший вид, также означает, что у вас ограничены места для крепления груза или установки аксессуаров, таких как багажные ящики. Однако вы всегда можете снять ее, если хотите расширить возможности установки.
Несколько важных недостатков
Главный недостаток, который показался мне странным в этом велосипеде, заключается в том, что тормоза кажутся не такими мощными, как я ожидал от четырехпоршневой гидравлической тормозной системы. Я никогда не чувствовал, что мне не хватает тормозной силы, но я ожидал того «легкого прикосновения», которое я обычно получаю от четырехпоршневых гидравлических тормозов, когда легкое нажатие на рычаг обеспечивает довольно мощное торможение, а сильное нажатие блокирует колеса. На Fiido Titan мне пришлось нажимать на рычаг гораздо сильнее, чем обычно, чтобы добиться сильного торможения. Опять же, я никогда не чувствовал, что это опасно или не хватает торможения, но просто не было того премиального ощущения, которое я получаю от более дорогого оборудования.
И я не знаю, можно ли это назвать недостатком, но мне кажется странным, что фара не установлена на руле или вилке и поэтому не поворачивается вместе с рулем. Странно не иметь поворотной фары на велосипеде, и иногда это может раздражать, когда вы пытаетесь посмотреть в направлении поворота, а свет продолжает светить на внешний край поворота, фактически не освещая путь впереди вас в кривой.
В конечном итоге, Fiido Titan ощущается как достойный игрок в сегменте электровелосипедов для приключений с толстыми шинами. Никто никогда не говорил: «Нам нужно больше вариантов электровелосипедов с толстыми шинами», поскольку мы уже тонем в выборе.
Но Fiido уже не первый год на рынке с множеством различных стилей электровелосипедов, и они хорошо поработали, внося свой вклад в большее количество вариантов здесь, предлагая веселую и комфортную езду.