Я уже тестировал несколько электровелосипедов Engwe, и каждый раз оставался доволен. Engwe E26 продолжает эту тенденцию, предлагая электровелосипед по разумной цене (1199 долларов США) с удивительным количеством приятных функций за эту стоимость.
Чтобы узнать, каково это — прокатиться на этом электровелосипеде, посмотрите мой видеообзор ниже. А затем продолжайте читать, чтобы узнать все мои мысли!
Видеообзор Engwe E26
Технические характеристики Engwe E26
- Двигатель: задний мотор-колесо с номинальной пиковой мощностью 1000 Вт и крутящим моментом 70 Нм
- Максимальная скорость: 45 км/ч
- Запас хода: заявлено 140 км при педалировании, реальный запас хода, вероятно, в два раза меньше
- Аккумулятор: 48 В 16 Ач (758 Втч)
- Вес: 33,5 кг
- Максимальная нагрузка: 150 кг
- Тормоза: гидравлические дисковые тормоза с роторами 180 мм
- Дополнительно: 7-ступенчатая трансмиссия Shimano, большой цветной ЖК-дисплей, светодиодные передняя и задняя фары, курок газа, литые диски, амортизационный подседельный штырь, съемный аккумулятор, задний багажник, крылья, подножка
- Цена: 1199 долларов США
Больше, чем вы могли ожидать
Базовый дизайн Engwe E26 во многом схож с большинством других полноразмерных электровелосипедов с толстыми шинами на рынке. У вас есть толстые шины 26×4 дюйма, рама с высокой или низкой посадкой, скромная амортизационная вилка, а также в комплекте крылья и задний багажник.
Но мощность здесь больше, чем можно ожидать за такую цену. Двигатель с номинальной пиковой мощностью 1000 Вт обеспечивает крутящий момент 70 Нм, что очень много. И возможность разгоняться до 45 км/ч — это всегда приятная функция, особенно учитывая, что я люблю ездить по дорогам с автомобилями и меня от них отделяет лишь тонкая полоса краски. Без защищенной велосипедной дорожки более высокая скорость на самом деле безопаснее, поскольку я могу лучше соответствовать скорости потока, а не так часто обгоняться.
Аккумулятор здесь тоже больше, чем вы, вероятно, ожидаете. Стандарт для таких велосипедов — обычно 48 В и 14 Ач. Иногда встречается аккумулятор на 15 Ач. А вот на Engwe E26 вы получаете аккумулятор на 16 Ач. Это емкость 768 Втч, что является еще одним приятным дополнением — особенно при такой довольно низкой цене.
Вы, вероятно, не проедете 80+ миль (130+ км), как они так оптимистично утверждают, но вы легко сможете преодолеть половину этого расстояния, если будете активно крутить педали сами. Если вы будете использовать газ для 100% мощности и ездить как на мотоцикле, то запас хода чуть менее 30 миль — хороший показатель.
Компоненты, которые приятно видеть
Многие компоненты Engwe E26 довольно стандартны. 7-ступенчатый переключатель Shimano Tourney — базовый. Багажник и крылья — нормальные, но ничего особенного. Приятно видеть передние и задние светодиодные фары, но опять же, это довольно стандартно.
Но в других местах вы найдете отличные дополнения. Например, гидравлические дисковые тормоза — это всегда приятно видеть, но они редко встречаются на велосипедах по такой цене. Их установка означает, что Engwe предлагает более мощное тормозное решение, требующее меньшего обслуживания — что лучше для всех.
Цветной ЖК-дисплей также очень хорош: крупные и легко читаемые цифры, четко отображающие всю необходимую информацию. А пока мы на руле, взгляните на звонок! Я никогда не видел такого велосипедного звонка. Он действительно выглядит как настоящий колокол. Я имею в виду, как Колокол Свободы, только без трещины. У этого большого звонка есть такой же большой латунный молоточек, и он звучит отлично. Я знаю, что это мелочь, но я большой поклонник приятных, качественно сделанных и громких велосипедных звонков. Engwe превзошел себя даже по сравнению с многими электровелосипедами за 5000 долларов, а за эту цену можно купить четыре таких велосипеда.
Примечание о «полной подвеске»
Engwe называет его электровелосипедом с полной подвеской, что не совсем верно, по крайней мере, с точки зрения традиционной номенклатуры. Это хардтейл-электровелосипед, многие из которых мы видели и тестировали.
Название «полная подвеска» они получили благодаря наличию амортизационного подседельного штыря.
Я понимаю, что они имеют в виду. По сути, у вас есть передняя подвеска от вилки и задняя подвеска от сиденья. Конечно, это нормально. Но термин «полная подвеска» обычно означает, что велосипед не является хардтейлом, то есть заднее колесо также имеет подвеску. В данном случае Engwe E26 не имеет задней подвески. Это делает его хардтейлом, а не электровелосипедом с полной подвеской.
Тем не менее, приятно видеть амортизационный подседельный штырь, который действительно имеет значение при езде по бездорожью или при попадании в выбоины. Просто не ожидайте от этого велосипеда настоящей задней подвески.
Подведем итоги
Основной вывод здесь заключается в том, что Engwe E26 предлагает вам отличный велосипед за свои деньги. Он хорошо собран, имеет достаточную мощность и емкость аккумулятора, умеренно тяжелый (для электровелосипеда с толстыми шинами) — 74 фунта (33,5 кг), и производится компанией, которая существует уже несколько лет.
Мне очень нравятся несколько функций, такие как амортизационный подседельный штырь, великолепный велосипедный звонок и мощные гидравлические дисковые тормоза. Мне даже нравится этот красивый бирюзовый цвет, хотя вариант желтой расцветки также интригует. А еще есть простой черный цвет для тех, кто не хочет экспериментировать с выбором цвета.
За 1199 долларов США, на мой взгляд, это выгодная сделка. Велосипед хорошо работает, он быстрый и мощный, и не оставит слишком большой дыры в вашем кошельке. По-моему, это заслуженная оценка!