Rivian: LiDAR R2 появится у покупателей в 2027 году, а сотрудники получат его уже в этом году

Первые R2 от Rivian с LiDAR и собственной вычислительной системой автономного вождения RAP1 сначала поступят сотрудникам — до конца 2026 года. Платящим клиентам придётся ждать до 2027 года. Это можно расценить как перенос сроков по сравнению с предыдущими заявлениями.

На конференции для инвесторов в Нью-Йорке на этой неделе автопроизводитель обозначил сроки, а также рассказал о поездках от точки до точки, сделке с Uber по запуску роботакси и нынешней стоимости LiDAR для компании — «несколько сотен долларов».

LiDAR и RAP1: сначала сотрудники, клиенты — в 2027 году

Rivian представила оборудование для автономного вождения третьего поколения на Дне искусственного интеллекта и автономного вождения в декабре прошлого года. Это чип RAP1 производительностью 1 600 разреженных INT8 TOPS, работающий в паре с LiDAR на R2. Тогда компания заявила, что система появится «в конце 2026 года».

В июне R2 вышел на рынок без неё. Несколько недель спустя около штаб-квартиры Rivian в Ирвайне заметили R2 с LiDAR, похожий на серийную модель, и мы решили, что до появления системы у клиентов осталось всего несколько месяцев.

Но не совсем. Во вторник на форуме Evercore ISI ADAS, AV & AI вице-президент Rivian по связям с инвесторами Чип Ньюком заявил, что сначала RAP1 поступит в производство для R2, а первыми её опробуют сотрудники Rivian. По словам Ньюкома, планируется «установить наш компьютер третьего поколения вместе с LiDAR в автомобили в конце этого года для сотрудников, а затем начать поставки клиентам в следующем году».

Таким образом, формулировка «в конце 2026 года» формально остаётся в силе. Просто речь идёт о сотрудниках Rivian. Ньюком не уточнил, когда именно в 2027 году начнутся поставки клиентам.

Теперь LiDAR стоит «несколько сотен долларов»

Ньюкома также спросили, скажутся ли LiDAR и два модуля RAP1 на марже R2 или же эти затраты компенсирует цена системы автономного вождения. Он ответил, что эти компоненты учитываются в себестоимости автомобилей и теперь обходятся недорого.

«Речь идёт о нескольких сотнях долларов. Ещё несколько лет назад это стоило тысячи или даже десятки тысяч долларов на один автомобиль», — сказал он.

Он также назвал собственный чип преимуществом для маржи: Rivian «больше не приходится отдавать эту маржу поставщику кремниевых компонентов». И это ещё до возможной экономии благодаря собственному LiDAR, разработку которого рассматривает Rivian.

Сначала — поездки от точки до точки на нынешнем оборудовании

Для нынешних владельцев главная ближайшая новость заключается в том, что для поездок от точки до точки не нужно оборудование третьего поколения. Это конкурент системы Tesla FSD от Rivian.

Джеймс Филбин, старший вице-президент Rivian по автономному вождению и искусственному интеллекту, сообщил, что внедрение начнётся «в конце года, вероятно, для наших первых клиентов-энтузиастов» на автомобилях R1 второго поколения и более поздних версиях оборудования второго поколения Rivian, в том числе в парках, которые компания называет Phase II и Phase III. Цель — оснастить систему весь парк Autonomy+ «позже в следующем году». Некоторые сценарии, например движение по парковкам, вероятно, не войдут в возможности первой версии.

Autonomy+ стоит 2 500 долларов при единовременной оплате или 49,99 доллара в месяц. Покупатели R2 Launch Edition получают её в комплекте, поэтому Rivian пока не знает, какой процент владельцев R2 выберет систему. Ньюком назвал соответствующую выручку «пока относительно небольшой».

Роботакси Uber: 250 миллионов долларов в этом квартале, запуск сервиса — к концу 2028 года

Говоря о партнёрстве с Uber, объявленном в марте, стоимость которого может достигнуть 1,25 миллиарда долларов к 2031 году, Ньюком заявил, что Rivian по-прежнему рассчитывает получить второй транш в размере 250 миллионов долларов в четвёртом квартале. Его выплата зависит от достижения технических этапов, за которые отвечает команда Филбина; Rivian не раскрывает подробности.

Заказ на 10 000 автомобилей пока не гарантирован. «Очевидно, прежде чем покупать эти автомобили, им понадобится сервис, способный работать на уровне 4», — сказал Ньюком, подтвердив, что запуск сервиса намечен на конец 2028 года. Rivian будет продавать R2 компании Uber или её партнёрам по управлению автопарками и получать лицензионные отчисления за программное обеспечение в зависимости от пробега автомобилей.

Rivian уже собирает данные с автопарков, где за рулём находятся профессиональные водители, в Сан-Франциско, Чикаго и Майами. Филбин считает, что роботакси появится раньше личных автомобилей с автономностью четвёртого уровня, но «ненамного», поскольку в основном речь идёт об одной и той же работе.

Мнение Electrek

План Rivian по развитию автономного вождения выглядит убедительнее, чем у большинства конкурентов. Запустить поездки от точки до точки на уже имеющихся на дорогах автомобилях второго поколения, а не ждать появления нового оборудования, — верное решение. На сбор данных с автопарка сделала ставку и Tesla, но у Rivian есть радар, а вскоре появится и LiDAR.

Однако сроки незаметно сдвинулись. Теперь «конец 2026 года» для появления LiDAR на R2 означает установку системы на автомобили сотрудников, а не клиентов. Из-за этого некоторые потенциальные покупатели R2 могут отложить покупку до обновления.

Систему, позволяющую не следить за дорогой глазами, обещали в 2026 году, но конкретных сроков так и не назвали. По отдельности ни то ни другое не критично: по крайней мере, Rivian не продаёт то, чего не может поставить (кхм-кхм, Tesla), а покупатели нынешних R2 Launch Edition получают Autonomy+ пожизненно.

Но ситуация изменится, когда Rivian неизбежно начнёт предлагать более доступные комплектации.