В недавнем интервью из Европы генеральный директор Bentley Адриан Холлмарк пообещал смелые характеристики первого электромобиля класса люкс от автопроизводителя. Несмотря на описание «жестокости ускорения» грядущего электромобиля, глава Bentley заявил, что это не будет его главным преимуществом. Вместо этого главным будет «легкое обгонное ускорение» благодаря мгновенному крутящему моменту. Но цена, однако…
Bentley Motors Ltd. — автомобильный бренд с вековой историей, признанный во всем мире за свое качество и роскошь. Volkswagen Group приобрел марку в конце 90-х, модернизировав ее производственные мощности для увеличения объемов выпуска.
В отличие от VW Group, которая в последние годы прилагает сознательные усилия для принятия электрификации, Bentley не играла значительной роли в полном переходе на электротягу за рубежом, несмотря на обещание перейти на полностью электрические автомобили в течение следующих десяти лет.
В настоящее время Bentley предлагает только подзаряжаемые гибриды, включая Bentayga, к которым в этом году присоединится Flying Spur. В начале 2022 года Bentley объявила о своей стратегии электрификации «Beyond100», снова пообещав перейти на полностью электрические автомобили к 2030 году с помощью пяти новых электромобилей — по одному каждый год, начиная с 2025 года.
Стратегия также включает инвестиции в размере 2,5 миллиарда фунтов стерлингов (около 3,4 миллиарда долларов США) в производственный комплекс Bentley в Кру, который будет полностью переоборудован для поддержки «фабрики мечты» по производству электромобилей. Пока мы ждем первый электромобиль Bentley в 2025 году, генеральный директор компании поделился некоторыми характеристиками, которые мы можем ожидать… возможно.
Генеральный директор Bentley утверждает, что первый электромобиль будет предлагать «жестокое» ускорение
Несмотря на то, что Bentley еще не поставила ни одного полностью электрического автомобиля, она планирует быстро прорваться сквозь технические характеристики индустрии, по словам ее генерального директора. В недавнем интервью изданию Automotive News Europe Адриан Холлмарк намекнул на некоторые характеристики и цены, которые потребители могут ожидать от первого электромобиля Bentley.
По словам Холлмарка, электромобиль Bentley, запланированный на 2025 год, сможет развивать мощность до 1400 лошадиных сил и разгоняться с 0 до 60 миль/ч (0-97 км/ч) всего за 1,5 секунды. Если это правда, то новый Bentley обойдет по скорости как Tesla Model S Plaid (1020 л.с.), так и Lucid Air Dream Edition Performance (1111 л.с.) — два самых быстрых серийных электромобиля на сегодняшний день, разгоняющиеся до 60 миль/ч менее чем за две секунды.
Хотя одни только эти характеристики могли бы стать огромным преимуществом для энтузиастов электромобилей с тугим кошельком (об этом чуть позже), Холлмарк заявил, что эта беспрецедентная скорость не будет главным преимуществом нового Bentley. Он сказал, что им станет легкое обгонное ускорение автомобиля благодаря мгновенному крутящему моменту:
Большинство людей наслаждаются ускорением от 30 до 70 миль/ч (50-113 км/ч) или, в Германии, от 30 до 150 миль/ч (50-240 км/ч). Если сейчас у нас 650 л.с. с GT Speed, то с BEV у нас будет в два раза больше. Но с точки зрения разгона от 0 до 60 миль/ч существуют убывающие отдачи. Проблема в том, что это неудобно. Ощущение разгона до 60 миль/ч (~97 км/ч) за 2,4 секунды здорово примерно 10 раз. Потом это просто становится тошнотворно.
Чисто тошнотворная скорость. Подписываемся. По нашим расчетам, даже удвоение нынешней мощности Bentley GT дает 1300 л.с., а не 1400. Тем не менее, это много мощности. Не волнуйтесь, для будущих водителей электромобилей Bentley с более чувствительными желудками Холлмарк объясняет, что жестокое ускорение будет на усмотрение клиента — гораздо более спокойные 0-60 миль/ч за 2,7 секунды… или его можно будет переключить на 1,5 секунды.
Дизайн и цена
Холлмарк не предоставил никаких дополнительных технических характеристик грядущего электромобиля Bentley, но сказал, что его дизайн будет развиваться на основе текущей линейки автомобилей марки: купе Continental GT, седана Flying Spur и внедорожника Bentayga. Холлмарк заявил, что все три модели будут переведены в версии BEV, когда Bentley полностью перейдет на электротягу, также заявив: «Мы не будем пытаться придать им вид электромобилей».
Интересная стратегия.
Новый BEV будет построен на premium platform electric (PPE), разработанной Porsche и Audi — родственными подразделениями VW Group. PPE немедленно предоставит Bentley технологии аккумуляторов, приводные агрегаты и кузовные системы, а также возможности автономного и подключенного автомобиля.
Хотя у нас нет официальной цены на электромобиль Bentley 2025 года, его генеральный директор сообщил, что как минимум одна модификация будет стоить более 250 000 евро (около 262 000 долларов США). За такие деньги этот электромобиль определенно должен разгоняться до 60 миль/ч за 1,5 секунды, одновременно предлагая массаж горячими камнями.
Интересно, однако, что Холлмарк передал, что высокая цена обусловлена не стоимостью аккумуляторов для электромобилей, как это обычно бывает. Он пояснил:
12-цилиндровый двигатель примерно в 10 раз дороже двигателя обычного премиального автомобиля, а средний аккумулятор стоит меньше нашего 12-цилиндрового двигателя. Я с нетерпением жду аккумуляторы, они относительно дешевы.
Так почему же тогда так дорого? Мы запросили у Bentley разъяснений, но пока не получили ответа.
Мнение Electrek
Потрясающее ускорение на бумаге при еще более высокой цене.
Сможет ли Bentley с первой попытки выпустить электромобиль, который сможет превзойти Plaid и Dream Edition P? Насколько быстрыми будут эти конкуренты в 2025 году, когда должен появиться новый электромобиль Bentley?
У Plaid уже три двигателя, но Lucid почти наверняка к тому времени выпустит трехмоторную версию Air. Обязательно запишите меня на трек-день с участием всех трех этих электромобилей.
За три года до этого я могу сказать только одно: я поверю, когда увижу, и я определенно надеюсь, что увижу. Bentley, похоже, идет по пути модернизации своей Dream Factory в Кру и должна иметь возможность немного проще перейти на электрификацию, учитывая меньший объем производства и более высокую цену своих автомобилей.
Обещания Холлмарка смелые и захватывающие, но его сравнение аккумуляторов со стоимостью 12-цилиндровых двигателей заставляет меня думать, что они отстают в собственных разработках электромобилей. К счастью, Porsche и Audi вполне могут спасти положение, предоставив PPE, мощный «стартовый набор для электромобилей», на котором Bentley сможет построить свой бизнес.
Заставляет задуматься, однако, если Bentley ожидает подобных характеристик электромобилей к 2025 году, то, казалось бы, более спортивные автомобили от Porsche и Audi должны были бы показывать те же цифры, если не лучше… и раньше! К тому же, эти два дочерних предприятия VW Group, кажется, без проблем разрабатывают аэродинамичные автомобили, которые выглядят как электромобили, в отличие от Холлмарка, который хочет делать наоборот. Будет интересно увидеть первые изображения первого электромобиля Bentley.