bZ3X — это самый продаваемый электромобиль, выпускаемый совместным предприятием в Китае. Зарубежные фотошпионы заметили версию с правым рулем, что намекает на планы Toyota вывести этот популярный электрический кроссовер на мировой рынок.
Собирается ли Toyota запускать bZ3X за рубежом?
После того как bZ3X поступил в продажу в марте 2025 года, электрический внедорожник мгновенно стал хитом. Совместное предприятие Toyota, GAC-Toyota, которое занимается его производством и продажей, заявило, что bZ3X оказался «настолько популярным, что сервер не выдержал нагрузки», собрав более 10 000 заказов всего за час.
bZ3X — это «первый чисто электрический SUV стоимостью около 100 000 юаней» от Toyota в Китае, причем цены обычно начинаются от 109 800 юаней ($15 500).
Хотя изначально это была акция с «ограниченным сроком действия», GAC-Toyota продолжала делать скидки на bZ3X: базовая модель стоила от 94 800 юаней, или чуть более 14 000 долларов.
Совместное предприятие Toyota объявило, что в прошлом месяце bZ3X снова стал самым продаваемым автомобилем на новых источниках энергии в Китае, удерживая лидерство на протяжении всего августа.
После того как bZ3X заметили на испытаниях в Таиланде в праворульной (RHD) модификации, все указывает на скорый глобальный запуск.
Новые шпионские снимки от MZ Crazy Cars Thailand (через Autonetmagz) демонстрируют закамуфлированный bZ3X с праворульной компоновкой.
Хотя в настоящее время совместное предприятие Toyota собирает bZ3X в Китае, глобальную или праворульную версию оно вполне может производить в Таиланде.
Точные сроки выхода праворульного варианта на рынок пока остаются под вопросом. В Китае bZ3X предлагается в девяти конфигурациях — с лидаром или без него, а запас хода по циклу CLTC составляет от 430 км (267 миль) до 610 км (379 миль).
Базовая модель bZ3X Air 410 сейчас доступна по цене от 94 800 юаней ($14 000), в то время как топовая модификация 610 Max обойдется в 144 800 юаней ($21 500).
По словам представителей Toyota, внутри электромобиля создано «комфортное, как дома, мобильное пространство»: передние и задние сиденья могут складываться, образуя зону длиной почти 3 метра (около 10 футов).
Интерьер выглядит значительно более продвинутым, чем мы привыкли видеть в автомобилях Toyota, благодаря китайским технологиям и программному обеспечению. В оснащение входят 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы с распознаванием голоса и 8,8-дюймовая приборная панель водителя.
Более дорогие комплектации с лидаром оснащаются передовой системой интеллектуального вождения, работающей на базе сквозной (end-to-end) модели обучения с подкреплением R6 от компании Momenta. Она включает в себя функцию помощи при навигации на высокой скорости и интеллектуальную парковку для любых сценариев.
Габариты bZ3X составляют 4645 мм в длину, 1885 мм в ширину и 1625 мм в высоту, что делает его сопоставимым по размеру с Toyota RAV4 или Volkswagen ID.4.
Мнение Electrek
Как и большинство традиционных автопроизводителей на данном этапе, Toyota все больше полагается на китайские батареи, платформы, программное обеспечение и другие автомобильные компоненты для поддержания конкурентоспособности.
В опубликованном в прошлом месяце отчете Nikkei утверждалось, что следующей осенью Toyota начнет производство нового электрического SUV марки Lexus на своем новом заводе в Шанхае. Это знаменует собой отход от привычной практики первоначальной разработки и сборки машин в Японии.
Совсем недавно появились сообщения о том, что Toyota построит свой первый гибрид с увеличенным запасом хода (EREV) в Китае, а старт производства намечен на весну 2027 года.
По некоторым оценкам, около 90% деталей для сборки bZ3X Toyota закупает в Китае, включая тяговые батареи от BYD и программное обеспечение для автономного вождения от Momenta.