Илон Маск заявил, что The Boring Company работает над созданием «предварительного» тоннеля Hyperloop между Остином и Сан-Антонио, который позволит преодолевать это расстояние менее чем за 30 минут со скоростью движения поездов до 320 км/ч. Об этом он написал в X (бывший Twitter) в минувшие выходные, не предоставив ни маршрута, ни сроков реализации, ни сметы.
Это очередная версия обещания, которое Маск дает уже более десяти лет. И пока что он не построил ни одного подобного объекта.
«The Boring Company работает над простым, предварительным тоннелем Hyperloop между Остином и Сан-Антонио (скорость >320 км/ч), — написал Маск. — Из-за заторов на дорогах эта поездка в настоящее время может занимать до 2,5 часов. @BoringCompany может сократить это время до стабильных <30 минут».
В ответ The Boring Company заявила, что будет «рада и почтена возможностью построить этот масштабный инфраструктурный проект».
Оба города находятся примерно в 80 милях (около 130 км) друг от друга вдоль межштатной автомагистрали I-35. При постоянной скорости в 320 км/ч математически всё сходится. Проблема заключается в пропасти между твитом и реальным положением дел. Никаких разрешений. Никакого финансируемого маршрута. И никаких признаков того, что кто-то вообще на что-то подписался.
Маск обещает Hyperloop уже больше десятилетия
Маск представил концепцию Hyperloop в программной статье 2013 года: пассажиры передвигаются в капсулах по трубе с разреженным воздухом со скоростью 1100 км/ч. Он сделал эту идею открытой и двинулся дальше. В 2017 году он заявил о получении «устного» одобрения властей на проект Hyperloop от The Boring Company на участке Нью-Йорк — Вашингтон. Этого так и не произошло. Годом позже компания получила зеленый свет на строительство возможной станции Hyperloop в Вашингтоне. Это тоже не было реализовано.
Самая недавняя попытка показательна больше всего. В конце 2022 года The Boring Company начала испытания «полноразмерной» системы Hyperloop на своем объекте в Техасе недалеко от Остина. «Подвох» заключался в том, что это был автомобиль Tesla, едущий по трубе при нормальном атмосферном давлении, а не капсула в вакууме. Компания по-прежнему рекламировала скорость «свыше 960 км/ч». Из этого ничего не вышло.
Так что этот проект между Остином и Сан-Антонио — вовсе не новый рубеж. Это уже четвертый или пятый раз, когда Маск продвигает идею Hyperloop, причем в некоторых случаях — в том же самом регионе Техаса.
Что The Boring Company построила на самом деле
Только одно: систему Las Vegas Loop. Это сеть тоннелей под выставочным центром и несколькими казино, где управляемые людьми автомобили Tesla перевозят пассажиров между станциями. Во время первых поездок Electrek в 2021 году машины развивали максимальную скорость около 56 км/ч. Автопилот в них до сих пор не работает.
Более масштабные проекты постоянно анонсируются и так же тихо сворачиваются — от экспресса до аэропорта Чикаго до петли в аэропорту Онтарио, штат Калифорния. Проблема не в деньгах. Компания только что привлекла 3 миллиарда долларов при оценке в 23 миллиарда долларов при поддержке ОАЭ. Денег у нее хватает, а вот реального высокоскоростного транспорта — нет.
И никому другому это тоже не удалось. Hyperloop One, наиболее финансируемый независимый проект, потратил сотни миллионов долларов и закрылся в декаде декабря 2023 года, так и не перевезя ни одного платного пассажира. Спустя десять лет после публикации концепта Маска в мире нет ни единого работающего пассажирского Hyperloop.
Мнение Electrek
Мы поверим в это тогда, когда сами сможем проехаться.
Коридор Остин — Сан-Антонио — это реальная и важная проблема, которую стоит решить. Это один из самых быстрорастущих регионов страны, а трасса I-35 между этими городами вызывает лишь головную боль. Но твит в выходные дни без разрешений и сроков — это не план. Это просто заголовок для новостей.
Мы слишком часто обжигались, чтобы просто верить Маску на слово, когда он заявляет подобные вещи.
Маск добивается многого. Многоразовые ракеты и самые продаваемые электромобили последнего десятилетия — это не пустые обещания. Но Hyperloop — это идея, которую он продвигает снова и снова, но так ни разу и не реализовал. До тех пор, пока не будет подписанного соглашения с властями штата и экскаватора, вгрызающегося в грунт, этот проект остается в той же папке, что и тоннель Нью-Йорк — Вашингтон: это обещание, а не проект. Что могло бы изменить наше мнение? Разрешение на строительство. Но мы не задерживаем дыхание в ожидании.
Какая бы судьба ни ждала тоннели Маска, самый дешевый способ передвижения — это использование энергии, которую вы производите сами. А если вы водитель электромобиля, домашняя солнечная электростанция может снизить ваши затраты на зарядку практически до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнержию выросли почти на 10% в прошлом году и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих расходов. Благодаря опциям аренды и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатная платформа, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.