Компания The Boring Company закрыла раунд финансирования Серии D на сумму $3 миллиарда под руководством Объединенных Арабских Эмиратов, в результате чего туннельный стартап Илона Маска был оценен в $23 миллиарда.
Это примерно в четыре раза превышает его оценку 2022 года, составлявшую около $5,7 млрд. При этом большая часть аргументов в пользу такой стоимости опирается на туннели, которые компания еще даже не проложила.
Компания объявила о раунде 9 сентября. Помимо ОАЭ и связанных с ними инвестиционных структур, в число инвесторов вошли Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding и Baron Capital. Маск прокомментировал привлечение средств фразой о главной цели существования компании: «Борьба с пробками — это главный босс в игре. Даже самые могущественные люди в мире не могут победить пробки».
Средства пойдут на наем специалистов в области инженерии, операционной деятельности и производства, масштабирование проектов Loop, а также на дальнейшие научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию туннелепроходческих машин Prufrock.
ОАЭ покупают ничем не подкрепленное обещание
Центральным элементом сделки является обязательство построить более 150 километров туннелей на территории ОАЭ. Это помимо пилотного проекта Dubai Loop, о котором уже было объявлено ранее: 6,4 км туннелей и четыре станции, строительство которых должно начаться в конце 2026 года.
Таким образом, страна, возглавляющая инвестиционный раунд, одновременно выступает заказчиком крупнейшего объема работ, которые она же и финансирует. По данным компании, производство сборных железобетонных конструкций для дубайского пилотного проекта уже идет, однако в ОАЭ пока не открыто ни одного пассажирского туннеля.
Единственное место, где Boring действительно перевозит людей, — это Лас-Вегас. Система Vegas Loop перевезла уже более четырех миллионов пассажиров, а округ Кларк утвердил сеть из 123 станций после одобрения еще 19 новых точек. Недавно компания начала проходку своего 14-го туннеля в городе (и 25-го в общей сложности).
Лас-Вегас стал лучше с тех пор, как мы катались там в последний раз. Когда мы совершили одни из первых поездок в 2021 году, это были машины Model Y под управлением живых водителей на небольшой скорости и без автопилота. Сейчас в целом все то же самое, но появилось хотя бы несколько новых станций.
Главная проблема Vegas Loop заключается в том, что компания до сих пор не доказала — даже на симуляциях — что она действительно помогает бороться с пробками и полезнее других видов общественного транспорта.
Кроме того, компания приступила к своим первым работам в твердых породах. Музыкальный проект Music City Loop в Нэшвилле получил государственное разрешение 25 февраля 2026 года, и в тот же день началась проходка. К августу одновременно работали две машины Prufrock, а третья находилась на финальной сборке в Техасе.
Длинный шлейф так и не проложенных туннелей
С 2017 года Boring анонсировала около дюжины городских проектов. Вегас — единственный, где перевозят пассажиров. Остальное — кладбище проектов.
Флагманским проектом был Chicago O’Hare Express, представленный в 2018 году при мэре Раме Эмануэле: капсулы со скоростью 150 миль в час из центра города в аэропорт, причем Boring брала на себя счет примерно в $1 млрд. У проекта не было ни финансирования, ни подписанного контракта, и к тому моменту, когда Лори Лайтфут вступила в должность в 2019 году, он уже был мертв.
Туннель Вашингтон — Балтимор 2017 года получил условные разрешения от Мэриленда, а затем тихо исчез с собственного сайта компании. В Онтарио (штат Калифорния) стоимость проекта соединительной линии с аэропортом на сумму $45 млн выросла почти до $500 млн, и Boring предпочла выйти из проекта, вместо того чтобы проходить экологическую экспертизу третьей стороны. Транспортное управление Сан-Антонио выбрало Boring для создания системы аэропорт-центр протяженностью 9 миль в 2022 году, но затем заявило, что компания просто перестала отвечать на электронные письма, и в 2023 году сделка развалилась. Пляжный туннель в Форт-Лодердейл, выбранный в тот же период, застрял в том же «призрачном» лимбе. Лос-Анджелес потерял и тестовый туннель в Сепульведе, и проект «Dugout Loop» у стадиона Dodger Stadium из-за протестов местных жителей и проблем с разрешениями.
Таков послужной список, на основе которого сформирована новая оценка стоимости компании.
Мнение Electrek
ОАЭ, вероятно, являются более подходящим инвестором и партнером по проектам для The Boring Company.
Они, скорее всего, могут гарантировать выдачу разрешений и любят действовать по принципу «авось сработает» (кидать камни в воду и смотреть, что прилипнет), что в целом совпадает со стилем работы Маска и Boring Company.
Моя главная претензия к The Boring Company заключается в том, что Маск еще в 2018 году обещал выпустить симуляции, которые показали бы, насколько концепция его петли эффективнее других видов общественного транспорта, но он так этого и не сделал.
Без этого единственная инновация The Boring Company заключается в том, что они роют туннели немного дешевле, да и это спорно, поскольку большинство сокращений затрат связано с размером туннеля и, соответственно, его пропускной способностью.
The Boring Company работает на электромобилях Tesla, и если вы водите EV, зарядка от домашней солнечной электростанции — один из лучших способов снизить расходы на топливо практически до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих затрат. А благодаря опциям лизинга и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатная платформа, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.