Компания Tesla наконец-то представит свой новый Roadster 1 октября — спустя более чем восемь лет после его первой демонстрации в 2017 году. Судя по тизеру, опубликованному в эти выходные, серийная версия получит фирменный дизайн в стиле «кибер» от Tesla.
На тизере запечатлена работа холодногазовых подруливающих устройств SpaceX в задней части автомобиля, а Илон Маск пообещал «радикальные изменения дизайна». Но Roadster никогда не нуждался в редизайне. Ему нужно было просто поступить в продажу.
Tesla застряла в дизайнерском тупике
Roadster образца 2017 года был действительно великолепным. Низкий, чистый и стремительный силуэт отлично смотрится даже восемь лет спустя. И в этом главная проблема для Tesla: самый красивый автомобиль из всех, что они когда-либо создавали, почти десятилетней давности, и он так и не дошел до серийного производства.
Посмотрите на то, что было дальше. Model Y появилась в 2020 году и стала самым продаваемым автомобилем в мире, но давайте будем честны: это просто слегка приподнятая Model 3 с кузовом хэтчбек. Отличный продукт. Но не прорыв в дизайне.
С тех пор всё стало «киберовским». Cybertruck. Cybercab. Robovan. Tesla взяла свой стилизованный под киберпанк угловатый экстерьер из нержавеющей стали и начала лепить его на всё подряд. Теперь тизер намекает, что на очереди Roadster — с волнообразной светодиодной полосой во всю ширину кузова и тем же угловатым языком дизайна, что и у роботакси.
«Летающий» автомобиль, который на самом деле не умеет летать
Tesla планирует показать Roadster на мероприятии недалеко от Вако, штат Техас, а главной фишкой станет пакет от SpaceX: холодногазовые двигатели, выпускающие сверххолодный газ под давлением для короткого рывка ускорения. Маск заявляет, что автомобиль будет разгоняться с 0 до 60 миль/ч менее чем за две секунды без них и менее чем за секунду — с ними.
Это звучит реалистично, хотя и бесполезно за пределами закрытого трека, но проблема в том, что Маск также пообещал сделать из него «летающий автомобиль».
И вот в чем подвох. Демонстрация уже была урезана от «машина может летать» до кратковременного зависания. Сообщается, что демонстрационный автомобиль даже не будет допущен до дорог общего пользования, и Tesla планирует управлять им дистанционно без водителя в салоне из-за сильного шума от двигателей.
А теперь подумайте, как вы на самом деле будете использовать холодногазовые двигатели на дорожной машине. У вас есть всего несколько срабатываний, прежде чем бак потребует дозаправки, при обычной езде они бесполезны, к тому же они добавляют лишний вес, сложность и стоимость автомобилю, который и без того будет безумно дорогим. Сам Маск назвал разгон до 60 миль/ч менее чем за секунду «самой неинтересной частью».
Это трюк. Забавный для презентационного видео, конечно. Но всё же трюк.
Просто постройте машину, которую люди забронировали
Когда Tesla представила Roadster в 2017 году, она пообещала запас хода в 620 миль, разгон до 60 миль/ч за 1,9 секунды, максимальную скорость более 250 миль/ч, четырехместный салон и базовую цену в 200 000 долларов. Люди поверили. Они внесли депозиты по 50 000 долларов, а серия Founders Series стоимостью 250 000 долларов была полностью распродана.
Затем Tesla начала сдвигать целевые показатели — и продолжала делать это снова и снова. По нашим подсчетам, дата презентации откладывалась как минимум восемь раз с момента обещанного запуска производства в 2020 году, а такие известные владельцы броней, как Маркес Браунли и Сэм Альтман, уже отменили свои заказы. Бывший президент Tesla недавно намекнул, что задержки на самом деле связаны с попыткой увязать историю Roadster со SpaceX в преддверии возможного слияния, что вполне укладывается в привычку Tesla перезапускать продукты десятилетней давности ради роста стоимости акций.
Мнение Electrek
Вот что Tesla должна сделать 1 октября: выпустить автомобиль, который она уже нам показала.
Взять Roadster 2017 года, осовременить его с учетом того, что на дворе уже 2026 год — добавить запас хода более 600 миль, разгон до «сотни» менее чем за две секунды, четыре сиденья и встроенный автопилот (FSD), — и запустить его в производство по цене, близкой к той, на которую рассчитывали забронировавшие его люди. Вот и всё. Никаких двигателей, никакого режима зависания и световой полосы, позаимствованной у роботакси. Дизайн 2017 года до сих пор выглядит лучше большинства современных суперкаров, и именно эту машину хотели десятки тысяч людей, когда отправляли Tesla свои депозиты.
Tesla продолжает путать понятия «новое» и «лучшее». Причина, по которой Roadster взорвал интернет в 2017 году, заключалась в том, что это был красивый, безумно быстрый электрический ореол-кар по цене, которая ставила в неловкое положение бензиновые гиперкары. Ничто из этого не требовало холодногазовых двигателей или «кибер»-макияжа. Требовалось лишь то, чтобы Tesla наконец построила его.
Если вы покупаете электромобиль, установка домашних солнечных панелей может снизить ваши расходы на поездки почти до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнержию выросли почти на 10% за последний год и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих затрат. А благодаря опциям аренды и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельными поисками. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.