Тизер нового родстера Tesla намекает на «киберовский» редизайн, который ему совсем не нужен
Компания Tesla наконец-то представит свой новый Roadster 1 октября — спустя более чем восемь лет после его первой демонстрации в 2017 году. Судя по тизеру, опубликованному в эти выходные, серийная версия получит фирменный дизайн в стиле «кибер» от Tesla.
На тизере запечатлена работа холодногазовых подруливающих устройств SpaceX в задней части автомобиля, а Илон Маск пообещал «радикальные изменения дизайна». Но Roadster никогда не нуждался в редизайне. Ему нужно было просто поступить в продажу.
Tesla застряла в дизайнерском тупике
Roadster образца 2017 года был действительно великолепным. Низкий, чистый и стремительный силуэт отлично смотрится даже восемь лет спустя. И в этом главная проблема для Tesla: самый красивый автомобиль из всех, что они когда-либо создавали, почти десятилетней давности, и он так и не дошел до серийного производства.
Посмотрите на то, что было дальше. Model Y появилась в 2020 году и стала самым продаваемым автомобилем в мире, но давайте будем честны: это просто слегка приподнятая Model 3 с кузовом хэтчбек. Отличный продукт. Но не прорыв в дизайне.
С тех пор всё стало «киберовским». Cybertruck. Cybercab. Robovan. Tesla взяла свой стилизованный под киберпанк угловатый экстерьер из нержавеющей стали и начала лепить его на всё подряд. Теперь тизер намекает, что на очереди Roadster — с волнообразной светодиодной полосой во всю ширину кузова и тем же угловатым языком дизайна, что и у роботакси.
«Летающий» автомобиль, который на самом деле не умеет летать
Tesla планирует показать Roadster на мероприятии недалеко от Вако, штат Техас, а главной фишкой станет пакет от SpaceX: холодногазовые двигатели, выпускающие сверххолодный газ под давлением для короткого рывка ускорения. Маск заявляет, что автомобиль будет разгоняться с 0 до 60 миль/ч менее чем за две секунды без них и менее чем за секунду — с ними.
Это звучит реалистично, хотя и бесполезно за пределами закрытого трека, но проблема в том, что Маск также пообещал сделать из него «летающий автомобиль».
И вот в чем подвох. Демонстрация уже была урезана от «машина может летать» до кратковременного зависания. Сообщается, что демонстрационный автомобиль даже не будет допущен до дорог общего пользования, и Tesla планирует управлять им дистанционно без водителя в салоне из-за сильного шума от двигателей.
А теперь подумайте, как вы на самом деле будете использовать холодногазовые двигатели на дорожной машине. У вас есть всего несколько срабатываний, прежде чем бак потребует дозаправки, при обычной езде они бесполезны, к тому же они добавляют лишний вес, сложность и стоимость автомобилю, который и без того будет безумно дорогим. Сам Маск назвал разгон до 60 миль/ч менее чем за секунду «самой неинтересной частью».
Это трюк. Забавный для презентационного видео, конечно. Но всё же трюк.
Просто постройте машину, которую люди забронировали
Когда Tesla представила Roadster в 2017 году, она пообещала запас хода в 620 миль, разгон до 60 миль/ч за 1,9 секунды, максимальную скорость более 250 миль/ч, четырехместный салон и базовую цену в 200 000 долларов. Люди поверили. Они внесли депозиты по 50 000 долларов, а серия Founders Series стоимостью 250 000 долларов была полностью распродана.
Затем Tesla начала сдвигать целевые показатели — и продолжала делать это снова и снова. По нашим подсчетам, дата презентации откладывалась как минимум восемь раз с момента обещанного запуска производства в 2020 году, а такие известные владельцы броней, как Маркес Браунли и Сэм Альтман, уже отменили свои заказы. Бывший президент Tesla недавно намекнул, что задержки на самом деле связаны с попыткой увязать историю Roadster со SpaceX в преддверии возможного слияния, что вполне укладывается в привычку Tesla перезапускать продукты десятилетней давности ради роста стоимости акций.
Мнение Electrek
Вот что Tesla должна сделать 1 октября: выпустить автомобиль, который она уже нам показала.
Взять Roadster 2017 года, осовременить его с учетом того, что на дворе уже 2026 год — добавить запас хода более 600 миль, разгон до «сотни» менее чем за две секунды, четыре сиденья и встроенный автопилот (FSD), — и запустить его в производство по цене, близкой к той, на которую рассчитывали забронировавшие его люди. Вот и всё. Никаких двигателей, никакого режима зависания и световой полосы, позаимствованной у роботакси. Дизайн 2017 года до сих пор выглядит лучше большинства современных суперкаров, и именно эту машину хотели десятки тысяч людей, когда отправляли Tesla свои депозиты.
Tesla продолжает путать понятия «новое» и «лучшее». Причина, по которой Roadster взорвал интернет в 2017 году, заключалась в том, что это был красивый, безумно быстрый электрический ореол-кар по цене, которая ставила в неловкое положение бензиновые гиперкары. Ничто из этого не требовало холодногазовых двигателей или «кибер»-макияжа. Требовалось лишь то, чтобы Tesla наконец построила его.
