Сегодня компания Xiaomi представила в Китае семейство внедорожников SkyNomad, состоящее из четырех моделей с увеличенным запасом хода, стартовая цена которых составляет 209 900 юаней (около 31 275 долларов).
Это первый шаг Xiaomi на рынок автомобилей с увеличенным запасом хода (EREV), причем базовая цена оказалась ниже цен признанных китайских лидеров в этом сегменте от Li Auto и поддерживаемого Huawei бренда AITO.
Мы уже рассказывали о презентации SkyNomad в июле, так что сами машины не являются новостью. Сегодня Xiaomi подтвердила то, чего ждали покупатели: официальные цены и окончательную линейку из четырех моделей.
Цены
Вот полная линейка, подтвержденная Xiaomi на осеннем мероприятии:
- SkyNomad N70 Pro, пятиместный заднеприводный внедорожник: 209 900 юаней (~$31 275)
- SkyNomad N70 Max, пятиместный полноприводный внедорожник: 239 900 юаней (~$35 745)
- SkyNomad N90 Max, семиместный флагман: 269 900 юаней (~$40 215)
- SkyNomad N90 Max Studio, с выдвижной крышей для кемпинга: 299 900 юаней (~$44 685)
Это агрессивный дебют. На презентации Xiaomi заявляла, что цены будут начинаться «от 200 000 юаней», и серийный N70 Pro оправдал это обещание.
Для контекста: два автомобиля, за которыми охотится эта линейка — Li Auto L9 и AITO M9, — стоят дороже 250 000 юаней. Xiaomi предлагает пятиместный внедорожник длиной 4,96 метра по цене хорошо укомплектованного компактного кроссовера.
Что вы получаете на самом деле
SkyNomad — это последовательный гибрид (EREV), а не чистый электромобиль. Каждая модель объединяет аккумулятор и бензиновый генератор, который вырабатывает электричество, но не передает крутящий момент на колеса. Такая схема сейчас доминирует на рынке семейных внедорожников в Китае, и для Xiaomi это шаг в сторону — ее седан SU7 и внедорожник YU7 являются чисто электрическими.
Тем не менее, электрическая силовая установка этого внедорожника отлично подходит для использования в качестве электрокара. Базовый N70 Pro оснащен батареей LFP емкостью 52 кВтч, обеспечивающей 351 км (218 миль) чисто электрического хода по циклу CLTC и 1351 км (840 миль) суммарного запаса хода. Выбрав N70 Max, вы получаете батарею на 76 кВтч, двухмоторный полный привод, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, 505 км (314 миль) электрического запаса хода и 1461 км (908 миль) общего. По заявлению Xiaomi, зарядка с 20% до 80% занимает всего 18 минут.
Семиместный N90 Max имеет длину 5285 мм при колесной базе 3080 мм и демонстрирует рекордный запас хода: 464 км (288 миль) на электротяге и 1705 км (1059 миль) в сумме. В Xiaomi говорят, что этого достаточно, чтобы проехать от Шанхая до Пекина (более 1000 км) без остановок.
Все четыре машины построены на новой платформе Xiaomi Kunlun с ровным полом и длинными салазками сидений, а в стандартную комплектацию входят чип помощи водителю NVIDIA Thor, лидар и радар.
Версия для кемпинга
Самая интересная модель — N90 Max Studio стоимостью 299 900 юаней (~$44 685). Она оснащена заводской электрической подъемной крышей, которая поднимается на 100 мм и открывает двухъярусное пространство с высотой потолка, достаточной для человека ростом до 1,8 метра. Второй ряд сидений за 30 секунд раскладывается в кровать длиной 1,87 метра, пол имеет подогрев с тремя температурными режимами, а внутри предусмотрен 30-дюймовый проекционный экран. Xiaomi позиционирует его как мобильную студию и дом на колесах. Нетипичный набор характеристик.
Мнение Electrek
Ценовая политика Xiaomi снова впечатляет. Компания отточила до совершенства одну стратегию: выбрать сегмент, который уже востребован китайскими покупателями, и выпустить качественный аналог значительно дешевле конкурентов. Так было с Tesla и моделью YU7, которая оказалась дешевле Model Y на 4350 долларов, а теперь компания повторяет этот трюк с Li Auto и AITO в сегменте гибридов.
На борту присутствует ДВС, от которого мы не в особом восторге, но нет никаких сомнений, что большую часть времени этот автомобиль можно использовать исключительно на электротяге.
Самое обидное, как всегда, заключается в том, что новинка не поставляется на другие рынки. В Xiaomi заявляют, что SkyNomad пока предназначен только для Китая. Семиместный внедорожник с запасом хода на электротяге в 288 миль и ценником в 40 000 долларов перевернул бы ожидания на американском рынке, где сопоставимый трехрядный электрический SUV стоит от 60 000 долларов и выше. Xiaomi уже поставила более 800 000 автомобилей и вышла на окупаемость быстрее, чем практически кто-либо в этой индустрии.
Следующий шаг компании — выход на рынок Европы в следующем году.