Мировые заказы на новый iX3 приближаются к 100 000, а дилеры BMW в Китае, как сообщается, перегружены спросом: за первую неделю продаж поступили десятки тысяч предзаказов.
Новый BMW iX3 демонстрирует уверенный старт даже в Китае
После запуска нового iX3 — первой модели из линейки Neue Klasse («Новый класс») — в сентябре прошлого года, бывший генеральный директор BMW Оливер Ципсе сообщил, что электромобиль собрал 50 000 заказов за первые шесть месяцев на рынке.
В четверг компания BMW заявила, что общее количество заказов приближается к 100 000. Чтобы справиться с превысившим ожидания спросом, ранее в этом году компания добавила вторую смену на своем заводе в Дебрецене (Венгрия).
Хотя столь многообещающий старт застал врасплох даже саму BMW, новый iX3, как сообщается, теперь вызывает огромный интерес в Китае. На этом рынке баварский производитель премиум-класса, как и большинство зарубежных автопроизводителей, стремительно теряет долю рынка, уступая местным брендам электромобилей вроде BYD и Xiaomi.
BMW представила новый iX3 в Китае на автосалоне в Чэнду 21 августа в трех модификациях, а цены варьируются от 269 900 до 339 900 юаней (от 40 200 до 50 500 долларов).
Несколько дилеров BMW рассказали изданию 36Kr, что «как только была объявлена цена предзаказа, отдел продаж практически не прекращает работу, трудясь до 22:00 каждый день», добавив, что «интересующихся пользователей просто слишком много».
Всего за неделю каждый автосалон BMW в ключевых регионах получил почти по 80 «маленьких заказов», утверждают дилеры. С момента старта продаж новый BMW iX3 якобы собрал «десятки тысяч» слепых предзаказов.
Этот «колоссальный спрос» наблюдается, несмотря на то, что в наличии практически нет реальных машин для демонстрации. «Мы не продаем автомобили, мы продаем просто картинки», — рассказал 36Kr продавец BMW по имени Сяо Чжоу.
За 10 лет работы Чжоу в BMW это первый случай, когда после открытия предзаказов ему нечего было выставить в шоу-руме.
BMW ожидает, что выставочные автомобили начнут прибывать в дилерские центры в конце октября, а первые поставки клиентам стартуют в ноябре.
Полномасштабные поставки ожидаются не раньше 2027 года. Согласно приложению BMW, клиенты, оформившие заказ сейчас, смогут подтвердить его до 31 января 2027 года.
Чтобы поддерживать интерес потенциальных покупателей, BMW внедрила новую систему «баллов за ожидание», которую активно используют многие местные производители электрокаров. Начиная с дня оформления заказа покупатели iX3 будут получать по 100 баллов программы лояльности BMW ежедневно вплоть до момента поставки машины.
Учитывая, что в период с настоящего момента до января 2027 года можно накопить около 16 000 баллов, их общая ценность составляет примерно 4 000 юаней (около 600 долларов), отмечает 36Kr.
Источник, близкий к команде разработчиков BMW, сообщил 36Kr, что некоторые новые технологии, используемые в iX3, все еще находятся на завершающей стадии тестирования. По словам источника, BMW «предпочтет отложить поставку, чем передать пользователям полуфабрикат».
Как и в Европе и на других зарубежных рынках, новый iX3 демонстрирует многообещающий старт и в Китае.
Будучи первым электромобилем на платформе BMW Neue Klasse с архитектурой eDrive шестого поколения (Gen6), новый iX3 представляет собой качественный скачок по сравнению с электрокарами первого поколения.
Новый BMW iX3 имеет официальный запас хода по циклу CLTC до 919 км (517 миль). В июне BMW провела испытания прототипа iX3 50L xDrive с длинной колесной базой (LWB), который проехал более 800 км (500 миль) по большому кольцу озера Цинхай.
BMW подвергла автомобиль серьезным испытаниям: он неоднократно преодолевал подъемы с перепадом высот более 6500 футов (почти 2000 метров) и ехал в условиях «сильного снегопада, проливного дождя и яркого высокогорного солнца».
Прототип показал энергопотребление на уровне 20,3 кВт·ч на 100 миль (12,6 кВт·ч на 100 км), или 4,9 мили на 1 кВт·ч, а в конце поездки у него еще оставалось 2% емкости аккумулятора.
В BMW заявили, что в аналогичных реальных условиях вождения iX3 LWB может обеспечить запас хода примерно в 835–840 км (518–522 мили).
Версия iX3 для китайского рынка также включает в себя почти 40 «высококлассных опций» в базовой комплектации для всех версий. Среди них — панорамная система iDrive от BMW, новая комплексная система автономного вождения, разработанная совместно с Momenta, и новый интеллектуальный помощник на базе искусственного интеллекта, использующий большие языковые модели (LLM) от Alibaba.
Мнение Electrek
Хотя заказы в Китае являются слепыми предзаказами и, вероятно, несколько завышены, новый iX3 все же выполняет главную задачу — вновь вызывает у покупателей интерес к бренду.
BMW предстоит пройти долгий путь, чтобы перезагрузить бренд в Китае — крупнейшем рынке электромобилей в мире. В первой половине 2026 года продажи BMW Group в Китае рухнули на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Внимание к деталям помогло BMW добиться того, чего она достигла сегодня, но чтобы не отставать от таких китайских брендов, как BYD и Xiaomi, компании придется радикально сократить цикл разработки. Создать шумиху — это одно, а конвертировать ее в реальные продажи — совсем другое.
В США модель BMW iX3 50 xDrive 2027 года уже доступна для заказа по цене от 61 500 долларов. Запас хода по оценке EPA составляет до 434 миль.
BMW iX3 40 продается в Германии по цене от 63 400 евро (73 000 долларов) с запасом хода по WLTP 628 км (390 миль), в то время как iX3 50 xDrive оценивается минимум в 73 925 евро (85 200 долларов) при запасе хода до 805 км (500 миль).
Колесная база версии LWB на 108 мм длиннее, чем у стандартного iX3, так как она разработана специально для Китая.