Группа чикагских бизнес-лидеров объявила о планах запустить то, что они называют «первым в США экспресс-поездом в аэропорт». O’Hare Flyer — это полностью электрический поезд, который будет совершать поездки без остановок между центром Чикаго и самым загруженным аэродромом Америки.
Маршрут планируемого полностью электрического поезда был собран по принципу настольной игры Ticket to Ride с использованием полос отвода грузовых железных дорог, которые в настоящее время принадлежат трем компаниям I класса: CSX, Canadian National (CN) и Union Pacific (UP). Консорциум O’Hare Flyer подписал письмо о намерениях (LOI) с CSX и заявляет, что ведет переговоры о сотрудничестве и с другими перевозчиками.
«Объединив три существующих, но недоиспользуемых грузовых коридора в единую специализированную службу экспресс-поездов, мы создадим лучший сервис пассажирских перевозок в аэропорт в Америке и один из лучших в мире», — отметил основатель и главный инженер O’Hare Flyer Марк Вальбрун (Mark Walbrun). — Это важное достижение впервые как для Чикаго, так и для всей страны. O’Hare Flyer продолжит традиции Чикаго как железнодорожной столицы Америки и центра инноваций».
Предполагается, что поезд будет перевозить пассажиров из Вест-Лупа в Чикаго до Терминала 2 аэропорта О’Хар, который обслуживает рейсы Air Canada, JetBlue, United Express и отдельные рейсы United Airlines. Из этого же терминала отправляются самолеты Alaska Airlines и некоторых рейсов Delta.
Проще, быстрее
В передовице издания Chicago Tribune, опубликованной одновременно с анонсом, прогнозируется стоимость поездки на предлагаемом экспрессе в пределах $25–35 с пассажира — что неизбежно заставляет нас сравнивать его с более медленным существующим маршрутом CTA Blue Line от Терминала 1, который стоит $2,50 и делает остановки по всем северо-западным пригородам, — а также утверждается, что поезда будут отправляться из О’Хара каждые 15 минут.
Важно также отметить, что O’Hare Flyer является частным коммерческим предприятием, и стоящая за ним группа заявляет, что в настоящее время не рассчитывает на государственные субсидии или финансирование, которые в противном случае могли бы быть направлены региональным транспортным агентствам, таким как существующие службы чикагского метрополитена CTA или пригородных поездов Metra. Помимо вложения собственного капитала, инициаторы проекта планируют создать в регионе рабочие места для профсоюзов.
«O’Hare Flyer станет локомотивом создания рабочих мест и инвестиций в работающие семьи и сообщества Большого Чикаго, — говорит Майк Мачеллайо (Mike Macellaio), президент Строительного и монтажного совета профсоюзов Чикаго и округа Кук. — Наш меморандум о взаимопонимании — это важный первый шаг к заключению соглашения о проектном труде, которое поможет гарантировать, что этот знаковый проект будет построен высококвалифицированной профсоюзной рабочей силой Большого Чикаго, одновременно расширяя возможности для местных работников и принося долгосрочные экономические выгоды всему региону».
Команда O’Hare Flyer планирует запустить первые поезда в эксплуатацию примерно к 2030 году и в настоящее время проводит встречи с официальными лицами, представителями бизнеса, финансовых кругов, правительства и общественных организаций для продвижения проекта.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: группа O’Hare Flyer; изображение взято с сайта Indian Eagle.