Компания Heybike осваивает новый для себя сегмент рынка электровелосипедов, представляя новую модель Heybike Titan — электробайк в стиле мопеда с полной подвеской, который доступен в версиях с одним или двумя аккумуляторами.
И, что возможно не менее важно, Heybike делает очень агрессивную заявку в плане цены.
Стоимость нового Titan начинается от 1499 долларов за версию с одной батареей, в то время как модель с двумя аккумуляторами имеет <рекомендуемую розничную цену>рекомендованную производителем розничную цену в 1799 долларов 1799 долларов. Раннее бронирование позволяет сэкономить еще 100 долларов на каждой версии, снижая их стоимость до 1399 и 1699 долларов соответственно.
Это довольно агрессивная ценовая политика для велосипеда такого типа, особенно когда речь заходит о версии с двумя аккумуляторами.
Но что вы получаете за эти деньги?
Titan оснащен мотор-колесом сзади мощностью 750 Вт, выдающим пиковую мощность в 1500 Вт и крутящий момент 65 Нм. По умолчанию он поставляется как электровелосипед Класса 2 с максимальной скоростью 32 км/ч, однако в Heybike заявляют, что с помощью фирменного приложения пользователи смогут разгонять байк до 45 км/ч.
Кроме того, байк имеет сертификат UL 2849, который охватывает всю электрическую систему. Это приобретает все большую важность по мере того, как города, розничные продавцы, арендодатели и покупатели начинают уделять пристальное внимание безопасности аккумуляторов электровелосипедов.
Но еще более интересной особенностью Titan является его аккумуляторная система.
Модель с одним аккумулятором использует батарею на 48 В и 15 Ач (720 Вт·ч), и Heybike заявляет о дальности хода до 64 км. Если выбрать версию с двумя аккумуляторами, вы получаете емкость 1440 Вт·ч, а заявленный максимальный запас хода удваивается до 129 км.
Как всегда, к таким максимальным цифрам запаса хода стоит относиться с определенной долей скептицизма. Езда на тяжелом электровелосипеде в стиле мопеда на высоких скоростях с активным использованием ручки газа будет расходовать батарею гораздо быстрее. Поездка на пределе возможностей может оставить вас примерно с половиной этого расстояния, но суть в том, что два аккумулятора определенно позволят проехать дальше, так что опция второй батареи здесь явно не лишняя.
Существует множество электровелосипедов в стиле мопеда и множество моделей с двумя аккумуляторами, однако выбор значительно сужается, если вы ищете байк в стиле мопеда, который сочетает в себе два аккумулятора и полноценную переднюю и заднюю подвеску.
Titan оснащен передней гидравлической вилкой с ходом 80 мм и задней подвеской с ходом 55 мм, где сзади используются два пружинных амортизатора вместо более распространенной для велосипедов схемы с одним центральным амортизатором. Добавьте к этому массивные покрышки размером 20 x 4 дюйма — и вы получите классический рецепт набирающего популярность мини-мотоциклетного стиля электровелосипедов, в котором на первый план выходят комфорт, расслабленная езда и ощущения от управления настоящим мотоциклом.
На байк также установлены гидравлические тормоза, а его максимальная грузоподъемность составляет 136 кг. Heybike даже предусмотрел задние подножки для ног и описывает длинное сиденье как «готовое для поездки вдвоем», хотя перед тем как пригласить попутчика, стоит помнить об ограничении в 136 кг.
При весе 38,4 кг для версии с одним аккумулятором и 42,1 кг для двухбатарейной версии, Titan вряд ли кто-то назовет легким городским транспортом. Но в этой категории это уже не имеет первостепенного значения. По сути, такие байки созданы для того, чтобы привнести нотку дерзкого стиля легких мотоциклов в форм-фактор электровелосипеда.
И именно поэтому Titan — это весьма интересный шаг со стороны Heybike.
Традиционно компания гораздо сильнее сосредоточилась на классических комьютерах с толстыми шинами, складных велосипедах, моделях с низкой рамой и других массовых бюджетных электровелосипедах. Titan — это явная попытка выйти в ориентированный на молодежь сегмент в стиле мопедов, который переживает настоящий бум популярности.
По правде говоря, Heybike этого особо и не скрывает. В собственных маркетинговых материалах компании в числе целевой аудитории Titan напрямую указаны «трендсеттеры», «подростки-круизеры» и «родители-покупатели», при этом упор делается на социальный, кастомизируемый и мини-мотоциклетный образ байка. В комплект даже входят светящиеся в темноте наклейки для тех, кто хочет персонализировать свой велосипед.
Этим отчасти объясняется и агрессивная ценовая политика. Похоже, Heybike пытается не просто добавить еще одну вариацию уже существующего городского велосипеда; компания стремится занять новую нишу на рынке и, судя по всему, готова купить себе долю рынка.
Предлагая Titan за 1399 долларов в версии с одной батареей для ранних покупателей или за 1699 долларов за вариант с двумя аккумуляторами, Heybike выдвигает очень убедительный аргумент на бумаге. Последний вариант, в частности, объединяет в себе полноценную подвеску, гидравлические тормоза, пиковый мотор на 1500 Вт и почти 1,5 кВт·ч емкости аккумулятора по цене, при которой множество конкурирующих мопедоподобных байков до сих пор заставляют выбирать между запасом хода, подвеской или необходимостью тратить гораздо большие суммы.
Тем не менее, нам еще предстоит опробовать Titan в деле, чтобы понять, насколько этот агрессивный ценник соответствует реальности на дороге. По сравнению с другими новичками рынка, такими как обновленный Juiced Scrambler, который стоит чуть дороже, но предлагает более качественные компоненты и разработан с расчетом на полноценную езду с педалями, Titan придется доказать, что он способен предложить не только хорошую цену, но и отличную езду. Но для первой серьезной попытки Heybike закрепиться на этом все более переполненном рынке электровелосипедов в стиле мопеда компания явно заходит без лишней скромности.
