Беспилотное такси Tesla («Robotaxi»), работавшее без оператора безопасности в салоне, на полной скорости проехало через ряд ограждающих столбиков, защищавших перекрытую полосу в Остине, после чего продолжило движение.
Видео появилось в сети в понедельник — менее чем через месяц после того, как глава отдела искусственного интеллекта Tesla заявил инвесторам, что программа Robotaxi может похвастаться «безупречным послужным списком в сфере безопасности» с «нулевым количеством серьезных инцидентов».
Хотя в результате этого инцидента никто не пострадал и никто не подвергался опасности, вызывает тревогу тот факт, что беспилотный автомобиль Tesla протаранил отчетливо видимые столбики, имея в распоряжении массу времени, чтобы заметить их и объехать.
Что запечатлено на видео
Запись была опубликована на r/SelfDrivingCars пользователем bladerskb — одним из немногих людей, которые регулярно пользуются беспилотным сервисом Tesla в Техасе и снимают поездки на видео. Ролик был снят с переднего пассажирского сиденья.
Model Y повернула на участок у тротуара, закрытый для движения транспорта. Это треугольный карман на перекрестке в Остине, огороженный гибкими пластиковыми стойками. Пользователи Reddit по зданию Техасского ортопедического центра, попавшему в кадр, определили точный перекресток на Google Maps, а функция Street View показывает, что эти стойки стоят там по меньшей мере с февраля 2024 года.
Машина останавливается. Она немного продвигается вперед, сдает назад, снова продвигается вперед, какое-то время стоит на месте, а затем просто сбивает стойки с отчетливым глухим стуком.
«Она врезалась в них, врезалась», — говорит пассажир.
На водительском сиденье никого не было.
Дело не в спорах о лидарах
Самое интересное здесь — логика принятия решений Robotaxi.
Совершенно очевидно, что автомобиль обнаружил столбики. Он остановился перед ними. Несколько раз.
Сбой произошел на этапе, предшествующем восприятию. Tesla не использует детальные предварительные карты, на которые полагается Waymo, поэтому автомобиль выстраивает схему дороги на ходу. Он распознал полосу для правого поворота, перестроился в нее, а затем не смог сообразить, как задним ходом исправить собственную ошибку.
И вот над этим моментом стоит задуматься. Столкнувшись с препятствием, которое он уже обнаружил и перед которым остановился, автомобиль решил просто проехать сквозь него.
В Tesla также работает служба удаленной поддержки как раз для таких ситуаций, и по видео невозможно определить, вмешивался ли в процесс оператор. В июле мы сообщали, что удаленный оператор Tesla направил Robotaxi в древесный пень в Хьюстоне, пытаясь вывезти его с улицы с тупиком, так что подобное происходит не впервые.
380 000 миль и «ноль значительных инцидентов»
Во время телефонной конференции по финансовым результатам Tesla за второй квартал 2026 года (22 июля) вице-президент по искусственному интеллекту Ашок Эллусвами заявил инвесторам: «На данный момент мы проехали более 380 000 миль в режиме беспилотного такси в шести городах двух разных штатов. У нас не было ни одного значительного инцидента».
Он назвал показатели безопасности программы «безупречными».
Для масштаба: Waymo накопила более 220 миллионов миль поездок без водителя и совершает примерно 500 000 платных поездок в неделю. Весь совокупный пробег Tesla в беспилотном режиме составляет менее 0,2% от показателей Waymo.
При этом автопарк Tesla, выполняющий эти поездки, крошечный. В июне мы сообщали, что без водителя работали всего 14 автомобилей на всех рынках (по сравнению с пиковым показателем в 25 машин). Безупречный послужной список при столь малом объеме испытаний — это не показатель безопасности, а лишь размер выборки.
На сегодняшний день Tesla направила в Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) 22 отчета об инцидентах с системами автоматического вождения. Вносить ли в этот список случай с беспилотным автомобилем, снесшим элементы городской инфраструктуры, — решает сама Tesla.
Компания планирует к концу текущего месяца вывести на улицы Остина Cybercab — двухместный автомобиль без руля и педалей, работающий на том же программном обеспечении.
Мнение Electrek
Столбики были пластиковыми. Никто не пострадал. Сам по себе этот инцидент нельзя назвать серьезной аварией, но людей должна волновать конкретная природа этого сбоя.
Машина видела препятствие. Она остановилась перед ним. Она стояла на месте. А затем решила, что правильным решением будет ехать дальше. Это не исправить установкой более совершенных датчиков, потому что проблема была не в обнаружении.
А теперь примените эту же логику к бетонным блокам. Или к заграждению на уличной ярмарке. Или к дорожным работам, где за ограждениями находятся люди. Автомобиль не отличает пластик от бетона.
Стандартный ответ Tesla — масштабирование: больше миль, больше данных, проблема редких сценариев сходит на нет. Хорошо. Так набирайте эти мили. 380 000 миль в беспилотном режиме на семи рынках с января — это не масштабная программа, а пилотный проект, который к тому же с весны не рос, а сокращался. Компания Tesla убрала мониторы безопасности в Остине еще в январе, и сейчас ее автопарк меньше, чем был тогда.
Независимо от того, какое будущее ждет роботакси, электромобилю в вашем гараже по-прежнему нужна электроэнергия, и дешевле всего получать ее с собственной крыши. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% за последний год и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих расходов. Благодаря вариантам аренды и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором участвуют сотни проверенных установщиков, конкурирующих за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков с отдела продаж, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.