Транспортное управление Невады выдало Tesla разрешение на запуск беспилотных автомобилей в Лас-Вегасе в прошлом месяце, ограничив автопарк 10 машинами. В своей заявке Tesla просила разрешить 5 000.
Разрешение также ограничивает передвижение Tesla одобренным участком Стрипа, запрещает посадку пассажиров в международном аэропорту имени Гарри Рида и устанавливает лимит скорости для автомобилей в 45 миль/ч.
Tesla запрашивала весь округ Кларк
Компания Tesla Robotaxi, LLC в начале июня подала в Транспортное управление Невады заявку по делу 26-05015, запрашивая разрешение для компании, управляющей сетью автономных транспортных средств. Заявка охватывала весь округ Кларк и запрашивала право на использование до 5 000 автомобилей в течение первых 12 месяцев. В качестве мест посадки пассажиров в ней отдельно упоминались международный аэропорт имени Гарри Рида и аэропорт Хендерсон Экзекутив.
Управление утвердило заявку 27 июля. Десять полностью автономных транспортных средств, работающих исключительно в пределах одобренной регулятором геозоны, с ограничением скорости в 45 миль/ч и без обслуживания аэропортов.
Существуют и другие условия помимо ограничения размера автопарка. Каждый автомобиль должен иметь наклейку «роботакси», пассажиров необходимо предупреждать о том, что они едут без водителя, а поездки требуют «надлежащего контроля со стороны человека». Увеличение автопарка более чем до 10 машин потребует повторного обращения в Управление за новым одобрением.
Регуляторы Невады публично не объяснили, как запрос на 5 000 автомобилей превратился в разрешение на 10.
Zoox авторизована на 100 машин
Компания Zoox, принадлежащая Amazon, владеет разрешением AVNC Permit 001 в Неваде. Последняя поправка к нему, выданная 16 июля (за одиннадцать дней до разрешения Tesla), разрешает «автопарк в количестве не более ста (100) машин». В настоящее время Zoox эксплуатирует около 50 автомобилей на Стрипе и начала брать плату за поездки в этом месяце после прохождения федеральных проверок.
Waymo подала собственную заявку в Неваде в июне (дело 26-06007). Дочерняя компания Uber Aviari Services подала заявку в июле. Обе заявки находятся на рассмотрении, при этом Waymo уже полностью перешла на беспилотный режим в Лас-Вегасе в начале июля.
Tesla стала третьим автономным оператором на Стрипе, причем она подала заявку на квоту, превышающую остальные в 50 раз.
10 машин в Вегасе увеличили бы автопарк Tesla наполовину
Вот цифра, которая позволяет оценить ситуацию в целом. Весь парк неконтролируемых «роботакси» Tesla по Соединенным Штатам составляет примерно 20 автомобилей, работающих одновременно. Пик в Остине составил около 25 машин в конце апреля, после чего показатель снижался.
Ограничение Невады не является главным сдерживающим фактором. У Tesla нет 5 000 беспилотных машин. У нее нет и 100. Еще десять машин в Лас-Вегасе означали бы увеличение ее национального автопарка на 50%.
Узким местом является программное обеспечение, а не разрешение и не «железо». Tesla уже собирает Cybercab быстрее, чем может их задействовать, а Илон Маск заявлял, что программа не принесет существенной выручки по крайней мере до 2027 года, причем этот срок он сдвигает уже примерно десятилетие.
Мнение Electrek
Tesla забавна. Запрашивать 5 000 разрешений. Это примерно на 1 000 машин больше, чем всего существует лицензий на такси в Вегасе.
Это не имеет никакого смысла ни для рынка, ни для реальных возможностей Tesla по развертыванию самоуправляемых машин.
Если бы Tesla могла масштабно и без контроля человека запускать роботакси, она бы начала с того, что заполнила бы до предела свои существующие рынки в Техасе и Флориде, где регулирование практически отсутствует. Но она не может. Именно поэтому в любой момент времени на маршрутах работает всего около 20 роботакси Tesla.
Даже 10 роботакси Tesla в Вегасе — это натянуто для текущих возможностей компании. Запрос на 5 000 стал еще одним доказательством того, что Tesla, и особенно Илон Маск, питают иллюзии относительно своих возможностей в сфере автономного вождения.
Tesla скоро запустит роботакси в Лас-Вегасе с горсткой автомобилей, и это станет лишь очередным показом возможностей в ожидании очередного «прорыва», который якобы позволит масштабироваться.