Это новый электрический транспорт «18 в 1», который можно собрать своими руками

Если вам когда-нибудь хотелось купить один электромобиль, который можно было бы адаптировать под меняющиеся потребности, а не менять каждый раз, когда меняется сценарий его использования, канадская компания считает, что нашла решение.

ENVO Drive Systems представила новую модульную платформу электрического транспорта Utility Personal Transporter (UPT), которую можно собрать в 18 различных типов транспортных средств, а с дополнительными аксессуарами и улучшениями число возможных вариантов станет ещё больше.

Вместо того чтобы выпускать отдельную модель для каждой задачи, ENVO разработала универсальное шасси, которое покупатели могут превратить во что угодно: от тихоходного транспортного средства (LSV) и гольф-кара до грузового тягача, утилитарного квадроцикла или промышленного транспортного средства.

Это напоминает скейтборд-платформу, но предназначенную не для легковых и грузовых автомобилей, а для всевозможных компактных и легко настраиваемых электромобилей.

Компания утверждает, что покупатели могут выбрать одну из нескольких заранее собранных моделей или создать собственную с нуля с помощью онлайн-конфигуратора с 3D-моделью. Система позволяет выбирать компоновку шасси, привод, аккумуляторные блоки, рулевые системы, колёса и шины, расположение сидений, грузовые платформы, бамперы, зарядные устройства и другие аксессуары.

ENVO сравнивает этот процесс со сборкой из деталей LEGO, а саму концепцию — с модульным подходом IKEA к мебели.

По словам основателя ENVO Али Каземхани, цель компании — переосмыслить принципы разработки и продажи лёгких электромобилей.

«Большинство производителей продают отдельное транспортное средство для каждой задачи. С UPT мы создаём единую платформу, которую пользователи могут настроить под свои сегодняшние потребности и адаптировать к тому, что может понадобиться им завтра».

Компания сообщает, что разработка платформы заняла четыре года. Она призвана решить одну из главных проблем нишевых электромобилей — малые объёмы производства. ENVO рассчитывает массово выпускать универсальную платформу, а затем предоставлять покупателям возможность настраивать её под себя. Так компания надеется предложить специализированную функциональность без высокой цены, которая обычно сопровождает такие транспортные средства.

В зависимости от итоговой конфигурации UPT может получить такие функции, как модульные аккумуляторные блоки, опциональный полный привод, индивидуальный контроль тяги на каждом колесе, режим медленного движения, беспроводные обновления программного обеспечения, интеграция со смартфоном, выходы питания для аксессуаров, поддержка зарядки от солнечных панелей, защита от внешних воздействий по стандарту IP67 и даже подготовка к будущему дистанционному или роботизированному управлению.

Ожидается, что цена составит от 8 000 до 12 000 долларов США в зависимости от выбранной конфигурации.

ENVO рассчитывает, что платформа найдёт применение в самых разных сферах: на фермах, курортах, складах, в аэропортах, муниципальных автопарках, на стройплощадках и в кампусах, а также в службах доставки, сфере отдыха и безопасности и даже в мобильном бизнесе — например, в кофейных тележках.

Предзаказы уже открыты, а начало производства запланировано на позднюю осень. Первые поставки покупателям, как ожидается, начнутся в начале 2027 года.

Мнение Electrek

Мне всегда интересно наблюдать, как компании бросают вызов нашим представлениям о том, каким должен быть электромобиль, и UPT, безусловно, относится к таким проектам.

Модульная концепция действительно интересна, поскольку она решает проблему, с которой сталкиваются многие производители электромобилей малой серией: разработка и производство каждого специализированного транспортного средства обходятся дорого. Поэтому небольшие гольф-кары, которые, судя по всему, уступают в характеристиках, нередко стоят столько же, сколько автомобиль, или даже дороже. Если ENVO удастся создать универсальную платформу, позволяющую покупателям менять кузова и аксессуары, это может значительно снизить затраты и дать им гораздо больше свободы выбора на протяжении всего срока службы транспортного средства.

Разумеется, всё будет зависеть от реализации. На бумаге модульные продукты часто выглядят превосходно, но успех определяется тем, насколько легко их действительно перенастраивать, насколько долговечны компоненты после многолетней замены деталей и воспользуются ли покупатели этой гибкостью на практике.

И всё же признаюсь: идея купить одну электрическую платформу, которая в будни перевозит инструменты, в выходные развозит друзей по кемпингу, а через несколько лет превращается во что-то совершенно иное, весьма привлекательна. Как минимум, это один из самых творческих подходов к созданию лёгкого электротранспорта, которые мне доводилось видеть за последнее время. А инженера во мне просто переполняет восторг от открывающихся возможностей.