Последние несколько недель мы проводили опрос в боковой панели сайта, спрашивая читателей Electrek, верят ли они в успех нового доступного электрического пикапа Slate на крайне конкурентном рынке США. Получив почти 3000 ответов, делимся с вами результатами.
Если вы пропустили наш опрос, то вопрос звучал так: «После того как цены на Slate Auto наконец были раскрыты, этот максимально простой пикап ОФИЦИАЛЬНО стал одним из самых доступных новых автомобилей, которые можно купить, — но приведет ли эта низкая цена к высокому спросу? Другими словами: удастся ли Slate закрепиться на рынке?»
Учитывая огромный ажиотаж вокруг бренда доступных пикапов, поддерживаемого Джеффом Безосом, этот вопрос мог показаться странным. Однако результаты рисуют сложную картину и учитывают серьезную рыночную конкуренцию со стороны Ford — и мы даже не говорим об электрическом пикапе за 30 000 долларов, дебют которого ожидается в следующем году!
«При цене в 25 000 долларов плюс стоимость доставки, эти машины стоят практически столько же, сколько Ford Maverick по текущей программе «План «А» для всех», — написал Марк Хорнинг. — К тому моменту, как я добавлю запасное колесо в комплектацию Slate, Maverick выйдет дешевле».
Другой комментатор, Эрик, поспешил его поддержать. «Он также намного меньше, чем Maverick, — добавил он. — По сравнению с тем, что предлагал Maverick на старте продаж за 20 тысяч долларов, это пока не самое выгодное предложение. Скорее всего, он больше подойдет бывшим покупателям Scion».
Марк и Эрик не просто технически правы (а это самый лучший вид правоты), они на самом деле даже преуменьшают рыночное преимущество Ford. Maverick, хоть и работает на ДВС, предлагает технологии уровня OEM, полностью интегрированную информационно-развлекательную систему, четыре полноценные двери и устоявшуюся по всей стране дилерскую сеть, где работают обученные на заводе специалисты — все это очень весомые аргументы, которые большинство покупателей занесут в колонку «плюсов».
Плюсы и минусы примерно уравновешивают друг друга
Учитывая 1553 голоса «может быть» или «нет» против 1239 голосов «безусловно» или «да», похоже, что спрос на недорогой, низкотехнологичный пикап с тысячами вариантов кастомизации может оказаться более ограниченным, чем надеялись любители компактных спортивных грузовиков (как бы мало их ни осталось).
«Проблема в том, что большинство людей, которые хотят пикап, либо желают «сухопутную яхту», чтобы чувствовать себя крупнее и солиднее других, либо им нужно что-то надежное, с долгосрочной поддержкой послепродажного обслуживания, — написал комментатор под ником S25510. — Slate мог бы справиться со многими задачами городского рабочего грузовика, но будет ли достаточно коммерческих покупателей, которые поверят, что компания останется на плаву и обеспечит сервисную поддержку поблизости? Продажи будут идти тяжело, если они не смогут обеспечить себе несколько громких контрактов, как это сделала Rivian».
Другие комментаторы проводили похожие сравнения:
Я отменил свой предзаказ. Комплект для переделки в хэтчбек был основной причиной моего интереса. Это вышло слишком дорого, учитывая, что за эти деньги я могу получить гораздо больше в другом месте. Я понимаю, что потеряю модульность, но просто не смог смириться с ценой. Я все еще хочу этот автомобиль. Но сначала подожду реальных отзывов.
Впрочем, не все так мрачно для компактного грузовика Slate. Некоторые из 1200+ оптимистов пришли в комментарии, где повторили мысли S25510 о громких контрактах и крупных корпоративных автопарках как спасательном круге для молодого бренда электромобилей:
Я думаю, это будет огромный успех для бизнеса и автопарков. Плюс для молодежи, начинающей свой бизнес или возглавляющей его, и для пожилых людей, которым просто нужен небольшой пикап. Насчет демографии от 35 до 55 лет я не уверен. Не думаю, что многие люди будут часто менять стили кузова. Но ведь владельцы Jeep иногда снимают двери. А также секции крыши и тенты. Владельцы родстеров с жесткой крышей и T-top иногда их снимают. Так что, полагаю, люди уже занимаются подобными вещами. Возможность менять конфигурацию поможет продажам. Но возможно, что покупатели почувствуют, что их «обдирают» за более оснащенный внедорожник, и уйдут к конкурентам. Думаю, они продадут тонны «чистых холстов» (базовых моделей). Плюс варианты крыши, которые имеют смысл для коммерческой деятельности. Помимо этого — не уверен. Верю, что открытый исходный код поможет проекту. И даже может помочь в продажах. Вероятно, потребуется всего лишь несколько креативных умельцев, которые покажут, что они сделали, чтобы скептики увидели аксессуары и варианты использования, которые могли бы пригодиться и им.
Как бы то ни было, получить почти 3000 ответов в одном из таких опросов — большая редкость. Одно только это говорит о том, что к Slate Auto приковано немало взглядов, и их успех — независимо от того, какими вы считаете шансы — почти наверняка стал бы тревожным сигналом для производителей, добавляющих технологии (и повышающих стоимость) только ради самих технологий.
Оригинал статьи от Electrek.
Если вы задумываетесь об установке солнечных панелей, всегда полезно запросить расценки у нескольких монтажных организаций. Чтобы быть уверенным в поиске надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, который предлагает конкурентоспособные цены, воспользуйтесь EnergySage — бесплатным сервисом, который упрощает переход на солнечную энергию. Там сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, гарантируя получение качественных решений и экономию в 20–30% по сравнению с самостоятельным поиском. Кроме того, сервис бесплатен, и вам не будут поступать звонки от менеджеров по продажам, пока вы не выберете компанию и не предоставите им свой номер телефона.
Ваши персональные сметы на установку солнечных панелей легко сравнить онлайн, а также вы получите доступ к объективным консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.