Компания Tesla определила зону обслуживания своего сервиса Robotaxi в Майами, опубликовав геозону, которая охватывает лишь небольшую часть мегаполиса — преимущественно западную часть Майами и полосу, простирающуюся в сторону Дорала и Суитуотера.
Это очередной город, который Tesla ограничила рамками, однако новость воспринимается довольно скептически, если вспомнить о том, что происходило в Техасе за последний год.
Геозона, а не запуск
Аккаунт Robotaxi в Tesla опубликовал карту Майами, на которой зона покрытия ограничена примерно трассой SR-826 (Palmetto) на севере, шоссе US-41 на юге и несколькими дорогами штата по краям. Она не охватывает подавляющую часть округа Майами-Дейд — здесь нет центра Майами, Майами-Бич, аэропорта и лишь малая часть Корал-Гейблс.
Майами уже некоторое время был в списке Tesla. Компания назвала его в числе пяти новых городов США, где планировался запуск в первой половине 2026 года, наряду с Финиксом, Орландо, Тампой и Лас-Вегасом. С тех пор эти сроки были тихо смягчены с четкого «первое полугодие 2026» до более расплывчатого «ведутся подготовительные работы».
Начертить зону обслуживания на карте — самая легкая часть. Tesla делала это неоднократно: сначала в Остине, затем в Далласе и Хьюстоне, где каждый запуск сопровождался крошечными геозонами и обязательным присутствием водителя-наблюдателя в машине.
Техасская проблема, которую Tesla до сих пор не решила
Tesla запустила Robotaxi в Остине в июне 2025 года. Спустя год сервис по-прежнему остается крошечным.
Городские чиновники оценивают парк Robotaxi в Остине примерно в 50 машин, при этом количество беспилотных автомобилей, работающих без сотрудника Tesla за рулем, гораздо меньше. Последние данные показывают, что парк беспилотных такси Tesla сокращается, а не растет: их число упало с пиковых 25 машин примерно до 14 активных единиц.
В конце концов Tesla расширила карту покрытия до всего мегаполиса Остин, но с парком всего из 20 машин это практически ничего не изменило для пользователей. Время ожидания регулярно превышало 15 минут, а более чем в четверти случаев свободных машин не было вовсе.
Причина, по которой Tesla не может масштабироваться, не является секретом, и дело здесь не в картографии. Речь о безопасности, о чем говорил и сам Маск.
Во время телеконференции по финансовым результатам за первый квартал 2026 года Маск сообщил инвесторам, что фактором, сдерживающим расширение Robotaxi, является проверка безопасности, и что Tesla будет ждать улучшений в переработанной версии FSD v15. Tesla уже отчиталась перед Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) о череде аварий в Остине, а независимые анализы указывают на то, что уровень аварийности примерно в четыре раза выше, чем у среднестатистического водителя-человека.
Мнение Electrek
Я понимаю, почему Tesla продолжает публиковать эти карты — каждый новый город становится заголовком, а каждый заголовок поддерживает нарратив об автономности, который составляет значительную часть рыночной оценки компании. Но зона обслуживания — это просто многоугольник на карте. Она ничего не говорит о том, может ли Tesla на самом деле безопасно и масштабно эксплуатировать беспилотные автомобили в пределах этой зоны.
Опыт Техаса говорит о том, что не может — по крайней мере, пока. Спустя целый год после запуска в Остине Tesla эксплуатирует лишь горстку машин, беспилотный парк сокращается, а не растет, и сам Маск признал, что компания ждет выхода FSD v15, прежде чем решится на масштабирование. К тому же мы уже слышали подобное раньше, поэтому я не придаю этим словам большого значения.
Итак, Майами пополнил список. Пока Tesla не решит проблему безопасности, из-за которой ее автопарк остается ограниченным в городе, где у компании был целый год на то, чтобы во всем разобраться, начертить границы в западном Майами значит очень мало. Расширение карты — это не то же самое, что расширение сервиса, а Tesla продолжает делать первое, с трудом справляясь со вторым. Когда Tesla сможет вывести на дороги одного города более чем пару десятков действительно беспилотных машин, тогда это станет новостью. Новая геозона таковой не является.
Если вы владелец Tesla, использование домашней солнечной энергии для зарядки электромобиля — один из самых разумных способов зафиксировать низкие расходы на топливо. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашние солнечные панели защитят вас от будущего повышения цен. А благодаря вариантам лизинга и договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить 20-30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от продавцов, пока вы сами не выберете установщика. Получите свои бесплатные предложения здесь.