Крупнейший в мире автопроизводитель заявил, что рост цен на бензин и жесткая конкуренция в Китае негативно сказались на спросе после того, как продажи упали на 30% по сравнению с прошлым маем.
Toyota винит цены на бензин в падении майских продаж
Toyota сообщила, что глобальные продажи, включая бренд Lexus, в мае упали на 7,2% по сравнению с прошлым годом и составили 834 279 единиц.
Май стал четвертым месяцем подряд, когда мировые продажи Toyota оказались ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Несмотря на то что спрос оставался стабильным на ключевых рынках, включая Северную Америку, Европу и Японию, в компании заявили, что снижение продаж в Китае отразилось на глобальных результатах, что привело к общему спаду в мае.
В Северной Америке Toyota продала 280 539 автомобилей, что примерно соответствует уровню мая 2025 года (-0,1%). Продажи Toyota в США упали на 0,6% до 238 800 единиц, несмотря на переход на новую модель RAV4, так как гибриды и электромобили продемонстрировали повышенный спрос.
По данным Toyota, общий спрос в Европе оставался стабильным: в прошлом месяце было продано 99 597 автомобилей, что на 0,3% меньше, чем в мае 2025 года.
В Китае, одном из своих крупнейших и наиболее важных мировых рынков, Toyota сообщила о падении продаж в мае на 31,7% до 102 299 единиц. В компании отметили: «Сложная рыночная конъюнктура, включая рост цен на бензин, сохраняется, что привело к снижению продаж в годовом исчислении».
За период с начала 2026 года по май включительно Toyota продала в Китае 579 419 автомобилей, что на 15% меньше, чем за тот же период прошлого года.
В то время как новые электромобили, выпускаемые в рамках совместных предприятий, включая модель bZ3X, пользуются высоким спросом, автомобили с бензиновыми двигателями снижают общие показатели продаж в Китае.
Модель bZ3X, стоимость которой начинается примерно от 15 000 долларов (109 800 юаней), стала самым продаваемым электромобилем совместного предприятия в Китае в апреле, удерживая лидерство седьмой месяц подряд.
Мнение Electrek
Toyota через своих партнеров по совместным предприятиям продает электрические модели, включая седан bZ3, внедорожник bZ3X и, совсем недавно, флагманский седан bZ7.
Эти электромобили конкурентоспособны в Китае, но Toyota также сильно зависит от местных китайских поставщиков, таких как BYD, при закупке компонентов и технологий для своих транспортных средств.
Продажи автомобилей Toyota с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Китае стабильно снижаются не только из-за роста цен на бензин, но и по мере того, как покупатели переключаются на более современные и эффективные аккумуляторные электромобили.
И такая ситуация наблюдается не только в Китае. После представления обновленного bZ в США, который на мировых рынках по-прежнему продается как bZ4X, электрический внедорожник Toyota стал третьим по популярности электромобилем в Америке в первом квартале.
Поскольку Toyota не предоставляет ежемесячную разбивку продаж по моделям в США, нам придется дождаться результатов второго квартала.
Сейчас Toyota продает три электрических внедорожника, включая компактный C-HR (C-HR+) и внедорожную версию bZ Woodland (bZ4X Touring). Позднее в этом году компания добавит в линейку трехрядные электрические внедорожники Highlander BEV и Lexus TZ.
Несмотря на это, Toyota придерживается своей стратегии «мульти-пути», которая включает все варианты силовых агрегатов: аккумуляторные электромобили (EV), традиционные гибриды (HEV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и двигатели внутреннего сгорания (ICE).
Возможно, сейчас эта стратегия и работает, но уже видны первые трещины на таких ключевых мировых рынках, как Китай.
Китай стал первым рынком, где возникли проблемы, но Toyota начинает терять долю и в других регионах, например, в Юго-Восточной Азии, которая является еще одной важной площадкой для конкуренции.
BYD, напротив, сосредоточилась исключительно на подзаряжаемых и полностью электрических технологиях, что помогло ей стать шестым по величине автопроизводителем в мире в прошлом году.
Генеральный директор BYD Ван Чуаньфу заявил ранее в этом месяце, что в течение следующих пяти лет компания «по-настоящему станет автопроизводителем №1 в мире по масштабам производства».
Сможет ли BYD догнать Toyota в ближайшие пять лет? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже.