Компания Gobao официально представила несколько новых систем привода для электровелосипедов. И хотя новые двигатели с бесступенчатой трансмиссией (eCVT), безусловно, заслуживают внимания, именно аккумуляторы могут стать главной сенсацией.
Быстрая зарядка стала одним из важнейших рубежей в сфере электротранспорта, однако электровелосипеды в этом плане долгое время оставались в стороне. Большинство райдеров привыкли к тому, что для полной зарядки байк нужно держать включенным в розетку несколько часов. Gobao готова бросить вызов этому стереотипу.
Новая линейка аккумуляторов компании включает модели емкостью 500 Вт·ч, 750 Вт·ч и 900 Вт·ч. Сообщается, что все они способны заряжаться с 0% до 80% за время, которое еще несколько лет назад казалось почти невозможным. При использовании нового зарядного устройства Gobao Super Charger мощностью 30 А аккумулятор на 500 Вт·ч достигает 80% всего за 24 минуты, версия на 750 Вт·ч — за 28 минут, а даже самый емкий аккумулятор на 900 Вт·ч заряжается до этого уровня всего за 32 минуты.
Эти показатели значительно превосходят время зарядки, предлагаемое большинством современных ведущих систем для электровелосипедов. Для сравнения, конкурентам в сегменте электрогорных велосипедов (eMTB), таким как аккумуляторы большой емкости от Bosch, обычно требуется от 2,5 до 3 часов для достижения 80%, а система Avinox от DJI справляется с этим примерно за 1 час 45 минут. Скорость зарядки Gobao приближается к тем показателям, к которым водители электромобилей уже привыкли на общественных станциях быстрой зарядки постоянным током.
Аккумуляторы впечатляют и по другой причине: своим весом. Gobao утверждает, что их самая большая батарея на 900 Вт·ч весит всего 3,7 кг, что немного легче интегрированного аккумулятора Avinox на 800 Вт·ч от DJI, несмотря на дополнительные 100 Вт·ч емкости.
Разумеется, быстрая зарядка — это лишь часть истории. Эти аккумуляторы разработаны для работы в паре с новыми системами привода X1 и X1P eCVT от Gobao, которые заменяют традиционную трансмиссию с переключателем передач на электронно управляемую бесступенчатую трансмиссию.
В отличие от систем вроде Pinion MGU и других коробок передач, интегрированных в кареточный узел, eCVT от Gobao предлагает бесступенчатое изменение передаточного числа во всем диапазоне. Райдеры просто выбирают желаемый каденс (частоту вращения педалей), а система автоматически регулирует передачу, поддерживая заданный темп независимо от рельефа местности. Этот процесс происходит плавно и практически незаметно.
Технология опирается на два электродвигателя внутри блока привода. Один обеспечивает движение, а второй, меньший по размеру, регулирует скорость работы внутренней передачи, непрерывно меняя передаточное отношение без привычных для велосипедистов ступенчатых переключений.
Интересно, что Gobao заявляет о возможности системы имитировать традиционные передачи для тех райдеров, кто предпочитает привычные ощущения от переключения. Однако в компании считают, что большинство пользователей в конечном итоге перейдут на полностью автоматический непрерывный режим, как только опробуют его в деле.
Gobao утверждает, что модель X1P весит 3,85 кг, что немного легче Pinion MGU. По сравнению с обычным кареточным мотором в сочетании с традиционной трансмиссией, вся система Gobao оказывается лишь незначительно тяжелее, при этом она избавляет велосипед от открытых элементов привода, которые можно повредить на сложных горных трассах.
Примут ли райдеры концепцию бесступенчатой трансмиссии — покажет время. Велосипедисты, особенно любители горного катания, довольно консервативны, и убедить их отказаться от механического переключения будет непросто. Но если аккумуляторы Gobao с функцией быстрой зарядки покажут себя в реальных условиях так, как заявлено, одна только эта технология может стать одним из главных вкладов компании в новое поколение премиальных электровелосипедов.