Компания Xiaomi вернулась на Нюрбургринг, чтобы установить очередной рекорд круга, но на этот раз — с пустым водительским креслом, зафиксировав первое в истории официальное время автономного проезда по этой всемирно известной трассе.
Нюрбургринг — одна из самых известных и сложных гоночных трасс в мире. Ее протяженность составляет более 12 миль (около 20 км) через немецкую сельскую местность, а конфигурация включает повороты на высоких и низких скоростях, разнообразное дорожное покрытие, множество неровностей и перепадов высот. Благодаря этому трасса часто используется для испытаний автомобилей и борьбы за престиж.
С годами мы видели множество попыток различных производителей электромобилей показать лучшее время на этом треке. В этой гонке за рекордами в разное время принимали участие NIO, Porsche, Tesla и другие.
Однако в последнее время именно Xiaomi стала одним из самых серьезных конкурентов.
Когда Xiaomi впервые выпустила высокопроизводительную версию своего спортивного седана SU7 Ultra, она вывезла автомобиль на Нюрбургринг и установила рекорд как самый быстрый четырехдверный автомобиль в истории, будь то бензиновый или электрический — хотя и на облегченном прототипе (впоследствии компания улучшила этот результат, обойдя всех, кроме трех специально построенных гоночных болидов). Позже они вернулись с серийной версией автомобиля и установили рекорд для серийных электромобилей, который, впрочем, был побит позже.
Затем компания привезла модель YU7 GT и установила абсолютный рекорд для кроссоверов, обойдя всех конкурентов, включая бензиновые модели, с временем 7:22.755.
Но похоже, что в Xiaomi остались не удовлетворены достигнутым и решили попробовать снова. Компания только что объявила об очередном рекорде YU7 GT: первом официально зафиксированном самом быстром круге в автономном режиме. Время заезда, состоявшегося 8 июня, составило 10:29.483.
Стоит заметить, что это существенно медленнее, чем рекорд с водителем за рулем. Отставание в целых три минуты — огромный разрыв даже для такой длинной трассы. В гонках всё решают секунды, и результат в 10 с половиной минут был бы характерен для гораздо более медленного транспортного средства (например, гоночный Mercedes 1939 года и фургон Ford Transit показали результаты лучше).
И все же… это достижение, и с чего-то нужно начинать. (В самой Xiaomi признали, что этот заезд — лишь отправная точка, а не финальный результат).
Администрация Нюрбургринга и Xiaomi опубликовали видео заезда, которое можно посмотреть ниже. В кадре отчетливо видно, что за рулем никого нет:
Как можно заметить на видео, машина движется в довольно уверенном темпе… но при этом не слишком агрессивно проходит повороты и не предельно нагружает шины. Тем не менее, на прямой она развивает скорость до 130 миль/ч (210 км/ч), что совсем неплохо.
Мы не знаем точно, какую именно систему автономного управления использовал YU7 GT, поскольку стандартная система рассчитана на дороги общего пользования и не предназначена для движения на скорости 130 миль/ч или выполнения таких маневров, как на видео. Очевидно, что было использовано специальное программное обеспечение.
Хотя это первый официальный автономный заезд по Нюрбургрингу, это не первая попытка в сфере беспилотных гонок. Десять лет назад в рамках чемпионата Formula E была анонсирована серия «Roborace», в которой команды должны были соревноваться друг с другом на беспилотных болидах.
Roborace в итоге свелась к демонстрационным заездам, а не к настоящим гонкам. Первое мероприятие закончилось аварией, а позже организаторы провели несколько дуэлей «человек против машины». В них беспилотный автомобиль был заметно медленнее болида с пилотом, но в один момент Roborace удалось показать время, отстающее от человеческого всего на 8% — это значительно ближе к результатам профессиональных гонщиков, чем показатели YU7 GT.
Roborace все же удалось организовать полноценный гоночный сезон, хотя он и представлял собой серию заездов на время, а не очную борьбу колесо в колесо (и при этом все равно сопровождался множеством проблем).
Существуют и другие гоночные серии беспилотников, состоящие в основном из студенческих команд, такие как Indy Autonomous Challenge и Formula Student Driverless. Они фокусируются не столько на чистом времени круга, сколько на решении технических задач, например, обгоне автомобиля, движущегося с постоянной скоростью.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и выгодного установщика солнечных систем рядом с вами на EnergySage бесплатно. У них есть проверенные подрядчики, которые конкурируют за ваш заказ, обеспечивая высокое качество и экономию 20-30%. Это бесплатно, и вам не будут звонить менеджеры по продажам, пока вы сами не выберете компанию. Сравнивайте персонализированные предложения по солнечной энергии онлайн и получайте консультации от независимых экспертов EnergySage. Начните здесь. – реклама*