Компания BYD угрожает подать в суд на правительство США после того, как на этой неделе Пентагон включил крупнейшего в мире производителя электромобилей в свой список «китайских военных компаний».
Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, заявила, что компания использует все имеющиеся в её распоряжении юридические «оружие», чтобы оспорить этот статус, который она назвала ложным обвинением, направленным на то, чтобы помешать BYD из-за её международных успехов.
Пентагон добавил BYD в свой черный список 1260H
В понедельник Министерство обороны опубликовало обновленную версию списка по разделу 1260H, в который входят «организации, идентифицированные как китайские военные компании» — и теперь в нем оказалась BYD, наряду с Alibaba, Baidu, NIO, производителем робототехники Unitree и разработчиком лидаров RoboSense.
В настоящее время список охватывает 188 китайских организаций, по сравнению с примерно 130 в прошлом году.
В документе Пентагон утверждает, что BYD «прямо или косвенно» связана с SASAC — органом, управляющим китайскими государственными компаниями, а также с Министерством промышленности и информационных технологий Китая. В нем автопроизводитель характеризуется как «участник военно-гражданской интеграции в оборонно-промышленную базу Китая».
Этот статус запрещает BYD заключать контракты с правительством США. Запрет на прямые контракты с Министерством обороны вступит в силу позднее в этом месяце, а отдельный запрет на приобретение товаров или услуг через посредников начнет действовать к июню 2027 года. Это не влечет за собой автоматических санкций, но Пентагон заявляет, что «оставляет за собой право принимать дополнительные меры в отношении этих организаций».
Пентагон не предоставил прямых доказательств своих утверждений. Американские чиновники утверждают, что грань между частными и государственными компаниями в Китае часто размыта, и указывают на официальную политику Пекина по «военно-гражданской интеграции», которая по закону обязывает китайские компании выполнять требования правительства и военных.
Если это звучит знакомо, то только потому, что Пентагон сделал то же самое с CATL, крупнейшим в мире производителем аккумуляторов для электромобилей, еще в январе 2025 года. CATL также отвергла эти обвинения и до сих пор находится в списке.
BYD: «Мы будем использовать наше юридическое оружие»
Ли не стала сдерживаться в комментариях для The Telegraph. Она представила этот статус как атаку на успех BYD, а не как вывод, основанный на вопросах безопасности:
Поскольку вы слишком сильны, кто-то бросает вам вызов — они не могут оспорить качество вашей продукции, поэтому они будут оспаривать восприятие компании. Но мы будем использовать наше юридическое оружие, чтобы защитить себя. Весь мир должен знать: BYD — это не та компания, на которую можно давить [и] выдвигать ложные обвинения.
Отвечая на прямой вопрос о том, намерена ли BYD судиться с правительством США, Ли сказала, что компания сначала попытается вести диалог «очень открыто и прозрачно», но добавила: «если ситуация будет ухудшаться, нам придется воспользоваться нашей юридической защитой».
Тайминг весьма примечателен. BYD официально обошла Tesla как крупнейший в мире производитель полностью электрических автомобилей в 2025 году, продав 2 254 714 электромобилей против 1 636 129 поставок Tesla — разрыв составил более 600 000 машин.
Международный рост компании был столь же впечатляющим. BYD сейчас является самым продаваемым брендом электромобилей на нескольких ключевых зарубежных рынках, включая Великобританию, Австралию и Бразилию. В Британии компания BYD продала 31 553 автомобиля с начала 2026 года — это более чем вдвое превышает темпы прошлого года, — заняв 3,4% рынка за пять месяцев по сравнению с 1,7% за аналогичный период 2025 года, согласно данным SMMT. Это ставит её впереди Mini, Renault, Volvo и Land Rover.
Мнение Electrek
Практическое влияние этого решения на BYD близко к нулю. BYD не продает легковые автомобили в США — тарифы уже решили этот вопрос, — и компания явно не рассчитывала на контракты с Пентагоном. Её присутствие в США по сути ограничено заводом по производству электрических автобусов в Ланкастере, штат Калифорния, который работает уже более десяти лет с привлечением американских профсоюзных работников.
Именно поэтому реакция Ли связана скорее с репутацией, чем с бизнесом. Список 1260H сигнализирует американским партнерам, поставщикам и инвесторам, что компания является угрозой безопасности, и это часто прокладывает путь к более жестким мерам в будущем. CATL усвоила этот урок, и теперь BYD находится на том же пути.
Эту закономерность трудно игнорировать. США не могут конкурировать с BYD по продукту — ни один американский автопроизводитель не продает электромобиль с соотношением цены и возможностей, близким к показателям BYD, поэтому ответом стали сначала тарифы, а теперь и военный статус, присвоенный без публикации доказательств. Возможно, у Пентагона есть веские разведданные, стоящие за этим списком, но аргумент «просто поверьте нам» сложно продать, когда этот же статус удобно достается компании, которая только что сместила Tesla с мирового пьедестала.
Также стоит помнить, что грань между автопроизводителями и военными не является четкой и в самих США. Закон об оборонном производстве (Defense Production Act) позволяет Вашингтону принуждать американские компании отдавать приоритет оборонным заказам — GM была вынуждена производить аппараты ИВЛ на его основании в 2020 году, — а распоряжения по FISA обязывают американские технологические компании сотрудничать со спецслужбами. У GM даже есть целый оборонный дивизион, GM Defense, который строит армейские автомобили Infantry Squad Vehicle на платформе Chevy Colorado. По логике самого Пентагона, это сделало бы GM «участником военно-гражданской интеграции» в американскую оборонно-промышленную базу. Конечно, между двумя системами есть существенные различия — прежде всего, судебный надзор и прозрачность, — но привлечение гражданских компаний к нуждам военных едва ли является уникальной китайской практикой.
Если вы наблюдаете за ростом цен на электроэнергию и топливо на фоне всей этой торговой турбулентности, переход на солнечную энергию для питания вашего дома и электромобиля — один из самых умных способов обезопасить себя. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашние солнечные системы защитят вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам аренды и PPA вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите свои бесплатные предложения здесь.