Законодатели предложили еще один карательный налог на электромобили, пытаясь сбалансировать бюджеты дорожного строительства исключительно за счет примерно 2% транспортных средств, которые ответственны за ничтожно малый процент ущерба дорогам. Между тем, налог на бензин не повышался с 1993 года… а некоторые пытаются отменить его вовсе.
США снова выступили с очередным идиотским предложением о сборах с электромобилей, и на этот раз оно еще глупее всех предыдущих.
Новый Закон о возобновлении работы над транспортной инфраструктурой был представлен вчера Комитетом по транспорту и инфраструктуре под неофициальным названием «BUILD America 250». Его называют двухпартийным компромиссом между Сэмом Грейвсом (республиканец от штата Миссури) и Риком Ларсеном (демократ от штата Вашингтон), которые его внесли.
Это комплексный законопроект, призванный решить транспортные проблемы США на ближайшие пять лет, включая федеральное финансирование автомагистралей, транспортные исследования, общественный транспорт, железные дороги и тому подобное.
Но, как мы уже привыкли здесь, в единственной стране, которая, кажется, стремится удержать своих жителей в грязном прошлом, где они зависят от самой злой индустрии, которую когда-либо видел мир, законопроект атакует экологически чистый транспорт, позволяя дорогим и загрязняющим видам транспорта избегать уплаты своей справедливой доли.
Законопроект включает положение о ежегодном сборе с электромобилей в размере 130 долларов в год для полностью электрических транспортных средств и 35 долларов в год для подключаемых гибридов. Эти сборы также будут ежегодно автоматически увеличиваться на 5 долларов в год (это 14% для подключаемых гибридов и 4% для полностью электрических), до максимального размера в 150 и 50 долларов соответственно.
Сборы будут взиматься штатами, и если штаты откажутся их собирать, федеральное правительство сможет наказать их, удержав транспортные средства. Это контрастирует с предыдущей попыткой, которая предполагала сбор 200 долларов в год, но не имела механизма финансирования и была отброшена из-за сложности создания национальной схемы регистрации.
Предыдущий сбор также был предложен Грейвсом, который получил $163 300 взяток от нефтегазовой промышленности только за последний предвыборный цикл. Так что мы почти уверены, что эта идея исходит от него, а не от другого соавтора, Ларсена, — но последний все же поставил на нее свое имя.
Эти сборы уже действуют во многих штатах, обычно значительно превышая сумму, которую платят бензиновые автомобили. Они были введены под предлогом «заставить электромобили платить свою справедливую долю» за наносимый ими ущерб дорогам, хотя они никогда не индексируются по каким-либо показателям ущерба дорогам (например, пробег или вес автомобиля), и практически весь ущерб дорогам наносится крупными грузовиками (мой электромобиль весом 2800 фунтов, проезжающий 2000 миль в год, наносит примерно в 500 000 раз меньше ущерба, чем большегрузный тягач весом 80 000 фунтов, проезжающий 50 000 миль в год).
В отличие от карательного налога, налагаемого на электромобили, законопроект ничего не делает для изменения федерального налога на бензин, который составляет всего 18,4 цента за галлон. Эта цифра легко запоминается, потому что она не менялась с 1993 года (некоторые члены комитета даже хвастались, как давно это было, называя сбор с электромобилей «первым новым источником дохода для инфраструктуры за более чем три десятилетия»).
В среднем каждый бензиновый автомобиль платит около 80 долларов в год федерального налога на бензин, что составляет примерно половину окончательного годового сбора для электромобилей.
Тем временем, для сбора с электромобилей предусмотрен автоматический ежегодный рост — то, что могло бы быть добавлено к налогу на бензин, но, как ни странно, не было. Интересно, имели ли взятки от нефтяных компаний к этому какое-то отношение?
В общей сложности новые сборы принесут около 700 миллионов долларов в год от 5,3 миллиона электромобилей, находящихся в настоящее время на дорогах США. Государственные расходы США на транспорт составляют около $400 миллиардов в год, что делает собранные этими сборами средства каплей в море.
Однако эти сборы могут сделать электромобили менее привлекательными для покупателей в условиях нынешнего нефтяного кризиса, который вызывает большой интерес. Поскольку цены на нефть резко растут во всем мире из-за войны, которую Грейвс проголосовал за одобрение, страны и граждане всего мира вновь напомнили себе, что электромобили — это главный путь к энергетической независимости.
Тем временем существует отдельная правительственная инициатива по приостановке крошечного федерального налога на бензин, продвигаемая республиканцами (хотя сам Грейвс колеблется в этом вопросе). Цель этой инициативы — снизить негативное влияние на популярность республиканцев, вызванное их войной по выбору, которая увеличивает расходы всех.
Если эта инициатива увенчается успехом, а к электромобилям будут добавлены карательные сборы, то электромобили внезапно окажутся не просто платящими больше своей доли за финансирование дорог, но и ответственными за всю часть этого дохода, связанную с транспортными средствами.
Но это было бы не единственной бесплатной поездкой для бензиновых автомобилей. Бензиновые автомобили уже более века имеют «бесплатную поездку» для ваших легких. Поскольку бензиновые автомобили производят огромное количество загрязняющих веществ, и это загрязнение стоит вам денег.
Общий объем субсидий на все виды ископаемого топлива, по оценкам МВФ, составляет $760 миллиардов в год только в США. Каждый галлон сожженного бензина обходится более чем в 5 долларов дополнительных расходов на здравоохранение и окружающую среду, которые оплачиваются не производителем или потребителем этой нефти, а всеми в виде счетов за больницы, лесных пожаров, ущерба от ураганов и так далее (примечание: ущерб от ураганов, усиленный изменением климата, разрушает дороги, что является еще одним способом, которым бензиновые автомобили наносят ущерб дорогам).
Итак, подводя итог:
- Предложение взимает с электромобилей примерно вдвое больше, чем платит средний бензиновый автомобиль.
- Это происходит в дополнение к сборам штатов для электромобилей, которые уже обычно взимают с электромобилей больше, чем с бензиновых автомобилей.
- Сбор с электромобилей будет расти ежегодно, в то время как налог на бензин не повышался с 1993 года.
- Это почти ничего не сделает для устранения дефицита бюджетов дорожного строительства.
- Сбор не основан на пробеге или весе, что означает, что более экономичные или реже используемые автомобили наказываются еще более сурово.
- Крупные грузовики наносят дорогам в тысячи раз больший ущерб, чем электромобили.
- Некоторые члены Конгресса хотят полностью отменить налог на бензин.
- Загрязняющие транспортные средства на протяжении всей истории имели «бесплатную поездку» для ваших легких, ничего не платя за этот ущерб, чего не делают электромобили.
- Основной сторонник этого сбора получил сотни тысяч долларов взяток от нефтегазовой промышленности.
И тем не менее, вы увидите в освещении этого закона предположения о том, что это попытка заставить электромобили «платить свою справедливую долю». Здесь нет никакой справедливости.
Настоящим справедливым способом учета ущерба дорогам было бы налогообложение транспортных средств на основе пробега и веса, при этом наименьшие и наименее используемые транспортные средства облагались бы наименьшим налогом, а самые крупные и наиболее используемые — наибольшим; в дополнение к этому, был бы введен метод для учета игнорируемых затрат на загрязнение, вызванных каждым транспортным средством. До тех пор фраза «справедливая доля» не должна звучать из уст кого-либо, выступающего за этот совершенно идиотский сбор.
И вдобавок ко всему этому… законопроект также сокращает финансирование зарядных станций для электромобилей. На случай, если у вас все еще было какое-то представление о том, кто за это платит.
Если у вас есть какие-либо мысли по этому поводу, вы можете связаться со своим конгрессменом. Особенно если он входит в состав комитета по транспорту.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, что обеспечивает высококачественные решения и экономию в 20-30%. Это бесплатно, без звонков менеджеров по продажам, пока вы не выберете установщика. Сравните индивидуальные предложения по солнечным батареям онлайн и получите консультацию от непредвзятых энергетических консультантов. Начните здесь: здесь. – реклама*