Ford представит пять новых автомобилей, включая электрический Bronco и несколько новых электромобилей, в рамках своих планов по возрождению бренда в Европе, который испытывает трудности.
Ford планирует представить пять новых автомобилей, включая электромобили, для Европы
В течение следующих трех лет Ford представит пять новых легковых автомобилей, разработанных и произведенных для европейских покупателей.
«Новая эра для легковых автомобилей Ford в Европе» будет включать новый внедорожник Bronco с «мультиэнергетической» установкой, небольшой электрический хэтчбек, полностью электрический внедорожник и два дополнительных кроссовера-внедорожника с мультиэнергетической установкой.
Ford заявил, что будущая линейка «предложит мультиэнергетические автомобили, где острые ощущения и приключения сосуществуют с контролем и точностью», созданные в Европе для преодоления извилистых европейских дорог, мощеных улиц и альпийских перевалов.
Наступление Ford начнется с нового компактного внедорожника под культовым названием Bronco. Хотя Ford назвал его мультиэнергетическим автомобилем, предыдущие сообщения утверждали, что Bronco будет выпущен как подключаемый гибрид (PHEV). Электрифицированный Bronco будет собираться на заводе Ford в Валенсии, Испания, с 2028 года.
Ожидается, что внедорожник будет использовать ту же платформу подключаемого гибрида, что и Kuga PHEV. Как ранее сообщало издание Autocar, внедорожник, вероятно, будет примерно такого же размера, как Ford Bronco Sport, продаваемый в США, с двухбокой конструкцией.
Несколько новых электромобилей также пополнят линейку, включая небольшой электрический хэтчбек (возможно, под названием Fiesta) и кроссовер-внедорожник, оба из которых будут произведены в рамках партнерства с Renault.
Ford заявил, что оба электромобиля будут отличаться «раллийным» дизайном и фирменной динамикой вождения, чтобы отличить их от Renault 4 и 5.
К концу 2029 года линейку дополнят два дополнительных мультиэнергетических кроссовера в раллийном стиле. Неясно, какую платформу они будут использовать, но Джим Баумбик, президент Ford Europe, намекнул, что они могут опираться на Renault или Volkswagen, заявив: «Наши стратегические партнерства являются основой нашего конкурентного положения в Европе».
Сотрудничество поможет Ford «двигаться быстро и масштабно», — сказал Баумбик. Текущая линейка легковых электромобилей Ford в Европе включает электрические Explorer и Capri, которые используют ту же платформу MEB, что и Volkswagen ID.4 и ID.5, Mustang Mach-E и Puma Gen E.
В то время как Ford «стремится поддерживать клиентов на пути к будущему с нулевым уровнем выбросов», — сказал Баумбик, — компания по-прежнему считает, что Европе необходимо скорректировать свои целевые показатели по выбросам.
Согласно европейскому руководителю Ford, компания хочет «подхода, ориентированного на клиента», который «соответствует выбору потребителей и обеспечивает реалистичный, надежный горизонт планирования.
Американский автопроизводитель хочет, чтобы законодательство поддерживало и поощряло технологии подключаемых гибридов (PHEV) и электромобилей с увеличенным запасом хода, поскольку он стремится обновить бренд в Европе.
Мнение Electrek
Ford уже объявил о планах сократить несколько тысяч рабочих мест в Европе в рамках реструктуризации в регионе.
Компания также сократила производство на своем заводе электромобилей в Кельне, где собираются электрические Explorer и Capri, ссылаясь на более медленный, чем ожидалось, спрос на электромобили.
Тем временем генеральный директор Джим Фарли неоднократно предупреждал, что китайские производители электромобилей, включая BYD, представляют «экзистенциальную угрозу» для западных автопроизводителей, в том числе для Ford.
BYD впервые обогнал Ford по продажам в 2025 году, заняв шестое место в мировых продажах автомобилей. За первые четыре месяца 2026 года BYD является самым продаваемым брендом электромобилей в Великобритании, Австралии, Бразилии и других регионах, поскольку он расширяется за рубежом для роста в этом году.
Ожидается, что благодаря новым электрическим и подключаемым гибридным моделям, представленным почти во всех сегментах, и наращиванию местного производства, BYD продолжит отвоевывать долю рынка у традиционных автопроизводителей.
В то время как Ford по-прежнему призывает Европу скорректировать свои правила выбросов, он будет полагаться на партнерства для ускорения разработки и снижения затрат. BYD, с другой стороны, почти на 100% вертикально интегрирован: у него есть собственные аккумуляторы, платформы для электромобилей, зарядные технологии, программное обеспечение и многое другое.
Задерживая неизбежное, Ford будет лишь отставать, поскольку мировая автомобильная промышленность переходит на полностью электрические автомобили.