Tesla запускает Basecharger для Semi, анонсирует Megacharger за $188 000

Tesla запустила новую программу «Semi Charging for Business», которая позволяет операторам автопарков и предприятиям приобретать и устанавливать собственные Megacharger, а также новый продукт под названием Basecharger — зарядное устройство меньшей мощности (125 кВт), предназначенное для депо и ночной зарядки.

Онлайн-конфигуратор показывает стартовую цену в $188 000 за два поста Megacharger, без учета налогов и установки. Tesla взимает единовременную плату в размере $0,08 за кВт/ч для коммерчески используемых объектов.

Два зарядных устройства, два сценария использования

Tesla теперь предлагает два различных решения для зарядки Semi в рамках своей новой бизнес-программы, аналогично программе Supercharger for Business, запущенной в прошлом месяце с ценой в $940 000 за станцию V4 с 8 портами.

Megacharger — это решение Tesla для сверхбыстрой зарядки грузовиков Semi. Обеспечивая мощность до 1,2 МВт, оно может добавить до 60% запаса хода всего за 30 минут — этого достаточно для подзарядки во время обязательного перерыва водителя. Система состоит из силового шкафа, который распределяет выходную мощность 1200 кВт между двумя зарядными постами, причем каждый пост способен потреблять до 1,2 МВт при использовании по отдельности.

Basecharger — это новый продукт. Tesla описывает его как зарядное устройство меньшей мощности, предназначенное для длительных остановок в депо и ночного использования. Basecharger мощностью 125 кВт может добавить до 60% запаса хода за четыре часа. Примечательно, что Tesla указывает примерные сроки начала поставок Basecharger — начало 2027 года, в то время как Megacharger уже развертывается на объектах по всей стране.

Basecharger заполняет важную нишу. Не все сценарии зарядки требуют мощности 1,2 МВт. Грузовики, припаркованные на ночь в депо или распределительном центре, могут заряжаться медленно и дешево, оставляя дорогостоящую высоковольтную инфраструктуру для остановок в пути, где важна скорость.

Цены и порядок заказа

Онлайн-конфигуратор Tesla впервые предоставляет прозрачные цены. Требуется минимальная покупка из двух постов Megacharger, а стартовая ориентировочная цена покупки для такой конфигурации составляет $188 000, без учета налогов и установки.

Для компаний, планирующих заряжать сторонние транспортные средства и получать доход, Tesla взимает единовременную плату в размере $0,08 за кВт/ч. Это заметно ниже, чем плата в $0,10 за кВт/ч, которую Tesla взимает в рамках программы Supercharger for Business, что говорит об агрессивной ценовой политике Tesla для ускорения развертывания инфраструктуры зарядки Semi.

Basecharger, как и ожидалось, значительно дешевле — стартовая цена в $40 000 делает его очень конкурентоспособным, учитывая его мощность.

Процесс заказа аналогичен программе Supercharger for Business: заполнить форму заказа, нанять предпочтительного установщика с участием инженера-проектировщика Tesla для руководства процессом, а затем управлять объектом через портал Tesla для мониторинга использования, корректировки цен и отслеживания производительности. Tesla также обещает обновления программного обеспечения по беспроводной сети на протяжении всего срока службы зарядных устройств.

Полные технические характеристики

Оба продукта используют стандарт MCS 3.2 (Megawatt Charging System) и поддерживают открытые протоколы, включая ISO 15118-2 и OCPI, что означает, что они не привязаны к экосистеме Tesla. Платежные терминалы являются опциональными для обоих устройств.

Шкаф Megacharger весит 1100 кг и имеет размеры 1175 x 1390 x 1925 мм, с эффективностью более 96% и длиной кабеля до 100 метров между шкафом и постом. Каждый пост Megacharger поддерживает постоянный ток 1100 А в диапазоне 0–1000 В постоянного тока, с кабелем длиной 3 метра.

Шкаф Megacharger

Пост Megacharger

Basecharger — это более компактное устройство размером 340 x 1200 x 2000 мм и весом 100 кг, обеспечивающее постоянный ток 150 А в диапазоне 180–1000 В постоянного тока с более длинным 6-метровым кабелем — практично для планировки депо, где грузовики могут не парковаться непосредственно рядом с зарядным устройством.

Basecharger

Конкурентный контекст

Tesla выходит на конкурентный рынок мегаваттных зарядных станций для грузовиков. Kempower уже развернула инфраструктуру, совместимую с MCS, в Калифорнии, обеспечивая до 1,2 МВт через свои устройства Mega Satellite MCS на грузовом терминале EV Realty в Сан-Бернардино. ABB и ChargePoint также объявили о поддержке MCS, хотя ни одна из них не достигла масштаба развертывания в США.

Преимущество Tesla заключается в вертикальной интеграции. Компания производит грузовики, производит зарядные устройства и управляет растущей сетью — сейчас планируется 66 локаций Megacharger, а первая общественная станция открыта в Онтарио, Калифорния. Партнерство с Pilot Travel Centers по установке Megacharger на выбранных автозаправочных станциях добавляет еще один уровень. Теперь, продавая оборудование напрямую бизнесу, Tesla фактически привлекает сторонние инвестиции для расширения своей зарядной сети.

Соответствие стандарту MCS 3.2 заслуживает внимания. В отличие от ранних времен Supercharger с проприетарным разъемом Tesla, продукты для зарядки Semi с самого начала используют открытый отраслевой стандарт. Daimler, Volvo и Scania планируют выпустить грузовики, совместимые с MCS, что означает, что сторонние операторы автопарков теоретически смогут заряжать на этих станциях грузовики, не принадлежащие Tesla.

Мнение Electrek

Это умный ход со стороны Tesla, и Basecharger является более интересным продуктом из двух. Мы внимательно следили за развертыванием Megacharger от Tesla, и самой большой проблемой для электрификации автопарков всегда была не быстрая зарядка в пути, а зарядка в депо. Большинство коммерческих грузовиков проводят большую часть времени простоя, припаркованные в депо, распределительных центрах и на складах, и этим объектам не нужны зарядные устройства мощностью 1,2 МВт. Им нужна надежная, доступная зарядка меньшей мощности, которая может пополнять заряд грузовиков в ночное время.

При мощности 125 кВт Basecharger — это, по сути, усиленная версия зарядки уровня 2 для легковых электромобилей, но постоянным током — этого достаточно, чтобы полностью зарядить Tesla Semi за ночь без массивной электрической инфраструктуры, необходимой для мегаваттной зарядки. Стоимость значительно ниже стартовой цены Megacharger в $188 000.

Плата Tesla в $0,08 за кВт/ч для коммерчески используемых объектов также является агрессивной. Это на 20% дешевле, чем Tesla взимает с операторов Supercharger for Business.

Но примечательно, что комиссия Tesla выше, чем та, которую Tesla изначально заявляла как цену за электроэнергию для клиентов Tesla Semi еще при первом представлении грузовика в 2017 году. Мы всегда отмечали, что $0,07 за кВт/ч никогда не были реалистичными, и теперь Tesla подтвердила это, установив свою сетевую комиссию выше общей стоимости, которую она раньше заявляла.

В сочетании с открытым стандартом MCS 3.2 Tesla явно позиционирует Semi Charging for Business как инфраструктуру, которая может обслуживать всю отрасль электрических грузоперевозок, а не только клиентов Tesla Semi.