Парижская система велопроката Vélib давно считается одной из самых успешных историй городской микромобильности. Имея огромный парк из более чем 20 000 велосипедов с педальным приводом и электроусилителем по всему Парижу, сервис помог миллионам жителей и туристов перемещаться по городу Света без необходимости использовать автомобиль или скутер. Но в последнее время растущая проблема грозит вывести из строя это чудо городской мобильности: воровство и угоны.
По словам городских чиновников и оператора сервиса, каждую неделю пропадает более 600 велосипедов Vélib. Это более 30 велосипедов в день, просто исчезающих из системы – одни украдены безвозвратно, другие угнаны для «покататься» и никогда не возвращаются.
«На данный момент у нас пропало 3000 велосипедов», — пояснил Сильвен Райфо, глава компании Agemob, которая в настоящее время управляет системой Vélib. Это почти 15% от более чем 20 000 велосипедов Vélib по всему Парижу.
Вороватые похитители — не обязательно профессиональные воры или организованные преступные группировки. Вместо этого это часто обычные пользователи, которые относятся к общим велосипедам как к одноразовым игрушкам.
По оценкам города, многие люди выяснили, как выламывать велосипеды из парковочных доков системы, открывать их для неспешной прогулки, а затем бросать где-то далеко от станции причала.
После того, как велосипед изъят из дока, он технически пригоден для использования в течение следующих 24 часов, пока не сработает автоматическая блокировка. В этот момент велосипеды часто просто бросают. Некоторые оказываются в переулках. Другие выбрасывают в реки. Некоторые просто исчезают без следа.
И поскольку велосипеды предназначены для парковки на многочисленных станциях причала по всему городу, у них нет GPS-чипов, что еще больше осложняет поиск «освобожденных» велосипедов.
Проблема начиналась незначительно, но превратилась в нечто большее, чем просто неудобство — она начинает подрывать саму цель сервиса. Из-за того, что велосипеды пропадают с такой высокой скоростью, многие станции Vélib остаются пустыми, особенно в часы пик.
Райдеры, ищущие быстрый способ добраться до работы или удобный переезд по городу, все чаще оказываются без доступных велосипедов или вынуждены долго идти, чтобы найти исправный.
Такая ненадежность подрывает доверие пользователей и грозит оттолкнуть потенциальных райдеров обратно к автомобилям, такси или другим, менее экологичным видам транспорта в то время, когда Париж уже добился больших успехов в значительном сокращении использования автомобилей в городе.
Убытки также болезненны финансово. Замена украденных или поврежденных велосипедов — недешевое удовольствие, а ресурсы, затрачиваемые на отслеживание пропавшего оборудования или усиление мер противоугонной защиты, начинают истощаться. Vélib уже сталкивался с проблемами воровства и вандализма, особенно в первые годы своего существования, но эта последняя волна заставляет чиновников с новой срочностью бить тревогу.
Чиновники признают, что простого решения нет. Париж, как и многие города с системами велопроката, балансирует между доступностью и подотчетностью. Часть того, что делает Vélib таким успешным, — это простота использования и широкая доступность. Но те же самые особенности делают его уязвимым для злоупотреблений — особенно когда правоприменение ограничено, а последствия за злоупотребления минимальны.
Время возникновения проблемы особенно неудачно. В последние годы Париж добился впечатляющих результатов в сокращении автомобильного трафика, расширении велосипедных дорожек и продвижении велосипедов как ключевой части своей стратегии устойчивого транспорта. Vélib является краеугольным камнем этого плана. Но если система станет слишком ненадежной, она рискует потерять тех самых людей, для которых она была создана.
Тем временем, пока парижане все чаще смотрят на пустые доки, задача города и Vélib будет заключаться в восстановлении доверия к системе, не усложняя ее использование. Это означает нахождение правильного баланса между свободой и ответственностью, между открытым доступом и защитой от злоупотреблений.
В городе, где велосипед должен быть будущим мобильности, потеря тысяч велосипедов из-за угонщиков и вороватых рук — это не просто разочарование; это неустойчиво.
Лучший комментарий от Jilles van Gurp
Понравилось 3 людям
Некоторые дети в Берлине, похоже, нашли способы разблокировать самокаты. Защита у этих вещей, видимо, не очень хорошая, и какой-то уровень злоупотреблений и вандализма просто происходит. Одна из слабых сторон заключается в том, что люди, которые обслуживают и заряжают эти велосипеды, нуждаются в быстром доступе. Похоже, некоторые ключи безопасности, используемые для этого, циркулируют среди некоторых детей в виде приложения.
Я определенно видел, как некоторые дети катались на велосипедах, за которые явно не платили. Сигнализация фактически работала, пока они ехали на велосипеде. Мое мнение заключается в том, что в основном компании не слишком беспокоятся, пока большинство людей продолжают платить. Пропажа велосипедов, конечно, более серьезная проблема. Но они уже не такие дорогие.
Смотреть все комментарии