Дело не только в электромобилях. Toyota предупреждает: «У нас осталось не так много времени», поскольку Китай готов взять на себя лидерство в еще одной зарождающейся технологии после электромобилей.
Toyota предупреждает, что лидерство Китая в области электромобилей — это только начало
Уже ни для кого не секрет, что Китай, безусловно, лидирует в переходе на электричество. В прошлом году в мире было продано более 17 миллионов электромобилей. По данным Rho Motion, на долю Китая пришлось 11 миллионов, или более 60%.
Даже несмотря на выпуск новых моделей от ведущих производителей оригинального оборудования, таких как Volkswagen, Hyundai и Kia, Китай продолжает опережать все остальные страны. За первые три месяца 2025 года в Китае было продано более 2,4 миллиона электромобилей, что составляет почти 60% от 4,1 миллиона, проданных по всему миру.
И дело не только в электромобилях. Большинство аккумуляторов, питающих их, также поступают из Китая, где компании, такие как CATL и BYD, доминируют на рынке.
Данные SNE Research показывают, что на долю CATL и BYD пришлось более 55% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей в 2024 году. На фоне роста продаж за рубежом на ключевых рынках, таких как Юго-Восточная Азия, Европа, Центральная и Южная Америка, BYD не только продает больше электромобилей, но и аккумуляторы, необходимые для их работы.
В марте BYD представила свою новую Super e-platform с аккумуляторами сверхбыстрой зарядки, которые могут добавить 250 миль запаса хода всего за пять минут. Первая модель на базе платформы, Han L, стоит всего 219 800 юаней (30 000 долларов).
А еще — технологии умного вождения. Ранее в этом году BYD подтвердила, что большинство ее автомобилей, включая сверхдешевый Seagull, теперь будут оснащаться новой системой помощи водителю «Gods Eye». Другие компании, такие как Huawei и Momenta, стремительно развивают более новые и продвинутые системы ADAS.
Теперь Toyota предупреждает, что Китай готов взять на себя лидерство в еще одной зарождающейся отрасли после электромобилей. Мицумаса Ямагата, президент водородного бизнеса Toyota, предупредил, что водородные автомобили ждет та же участь, что и электромобили.
По данным Financial Times, Ямагата заявил: «У нас осталось не так много времени — важно быстро ускоряться».
Toyota разрабатывает водородные автомобили более 30 лет. Однако, как и в случае с электромобилями, Китай быстро захватывает долю рынка.
На Китай уже приходится большая часть продаж коммерческих водородных автомобилей. Руководитель водородного подразделения Toyota объяснил: «Китай — самый продвинутый в мире в области водородных грузовиков». Почему? Ямагата утверждает, что «китайское правительство распорядилось превратить основные логистические маршруты в водородные шоссе».
Китай стремительно расширяет сеть заправочных станций, снижая затраты, которые сейчас составляют всего треть от японских. Продажи водородных автобусов и грузовиков на топливных элементах в Китае были выше, чем на всех остальных рынках вместе взятых, — 7 069 единиц.
Мнение Electrek
Мы уже наблюдаем это с электромобилями. С наплывом новых электромобилей в Китае BYD, XPeng, NIO и большинство других компаний теперь смотрят за рубеж для роста.
Зарубежные продажи BYD в апреле снова достигли рекордного уровня: продано почти 80 000 автомобилей за рубежом, что стало пятым месяцем роста подряд. Всего BYD продала более 380 000 автомобилей на новых источниках энергии (электромобилей и подзаряжаемых гибридов), из которых 195 740 были чисто электрическими.
По данным S&P Global Mobility, ожидается, что продажи BYD в Европе удвоятся примерно до 186 000 в 2025 году. К 2029 году эта цифра может достичь около 400 000.
Между тем, администрация Трампа отталкивает торговых партнеров новыми тарифами на импорт, угрожая прекратить федеральные стимулы, что только еще больше отодвинет США назад.
Это уже становится очевидным на мировых рынках, таких как Таиланд, Бразилия, Мексика, Индонезия и других, где китайские бренды быстро набирают присутствие.
Ожидается, что эта тенденция только ускорится с быстрым развитием новых технологий. Продолжит ли Китай перекраивать мировой автомобильный и технологический рынок? Сообщите нам, что вы думаете в комментариях.
Лучший комментарий от Scott
Понравилось 24 человека
Это кажется очередной отчаянной попыткой Toyota получить финансирование для своих собственных водородных автомобилей. Китай не сделает водородные автомобили на топливных элементах крупным успехом по тем же базовым причинам эффективности, по которым они не удались всем остальным.
Посмотреть все комментарии