Аккумуляторы для электромобилей стремительно дешевеют, падение происходит быстрее, чем многие ожидали. Этот год будет отмечен самым резким снижением с 2017 года. Благодаря новым технологиям и более дешевым альтернативам, выходящим на рынок, электромобили скоро станут еще доступнее, чем их бензиновые аналоги.
Цены на электромобили быстро приближаются к ценам на бензиновые автомобили после того, как стоимость аккумуляторных блоков снизилась на 20% в 2024 году.
Согласно ежегодному обзору цен на аккумуляторы от BloombergNEF, стоимость аккумуляторных блоков для электромобилей в 2024 году упала до 115 долларов за кВт⋅ч, что является самым большим падением за семь лет. Снижение цен обусловлено ростом производства ячеек, снижением цен на материалы и появлением на рынке более дешевых LFP-аккумуляторов.
Поскольку ожидается, что цены на аккумуляторы для электромобилей будут продолжать стремительно падать в течение следующих нескольких лет, электромобили вскоре могут стать еще доступнее, чем аналогичные бензиновые автомобили.
Согласно обзору, ожидается, что средние цены на аккумуляторы упадут ниже 100 долларов за кВт⋅ч уже к 2026 году. Это считается порогом «ценового паритета» с автомобилями с ДВС. К 2030 году цены могут упасть до 69 долларов за кВт⋅ч.
Цены на аккумуляторы для электромобилей падают быстрее, чем ожидалось
Исследование также указывает на то, что геополитическая неопределенность и замедление спроса могут повлиять на ценообразование. Уже ни для кого не секрет, что Китай доминирует на мировом рынке аккумуляторов.
«Ожидается, что только Китай произведет достаточно аккумуляторных ячеек, чтобы удовлетворить 92% общего мирового спроса в 1,2 тераватт-часа для сегментов электромобилей и стационарных накопителей в 2024 году», — отмечается в отчете. Это «оказало понижательное давление на цены аккумуляторов».
Хотя это и приводит к снижению цен на электромобили, избыточные мощности становятся проблемой. Мировые лидеры в производстве аккумуляторов, такие как BYD и CATL, агрессивно снижают цены, подпитывая ценовую войну на рынке аккумуляторов для электромобилей.
Все говорят о ценовой войне на рынке электромобилей в Китае, но за кулисами ее разжигает рынок аккумуляторов. Снижение цен вынуждает мелких производителей следовать их примеру, жертвуя при этом маржой. Однако, если продажи электромобилей замедлятся, производители аккумуляторов, скорее всего, сократят выпуск.
Изменение политики также, вероятно, повлияет на цены аккумуляторов. В Европе Германия и Франция уже сократили субсидии.
Тем временем, команда переходного периода избранного президента США Дональда Трампа, по сообщениям, планирует отменить федеральный налоговый кредит на электромобили в размере 7 500 долларов. Трамп также угрожает ввести 60% тариф на импорт из Китая и до 20% из других стран, что, вероятно, приведет к росту цен.
«Навигация по меняющимся тарифным режимам останется ключевой проблемой для поставщиков аккумуляторов и клиентов», — заключил отчет.
Мнение Electrek
Поскольку почти все автопроизводители и несколько стартапов разрабатывают более дешевые и эффективные аккумуляторы, цены на электромобили, вероятно, продолжат падать в ближайшие несколько лет.
Китайские CATL и BYD доминируют в отрасли благодаря более доступным LFP-аккумуляторам. По данным CnEVPost, доля CATL на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей за период с января по сентябрь 2024 года составила внушительные 36,7%, BYD заняла второе место с 16,4%.
CATL за годы выпустила несколько новых аккумуляторных блоков, обеспечивая больший запас хода и более быструю зарядку при более низкой стоимости.
С новым поколением аккумуляторов Blade от BYD, которое выйдет в следующем году, гигант электромобилей стремится снизить затраты на 15% по сравнению с текущими технологиями.
Bloomberg — не единственная компания, предсказывающая, что цены на аккумуляторы для электромобилей будут продолжать стремительно падать. Goldman Sachs Research прогнозирует, что к 2026 году цены снизятся на 50% по сравнению с 2023 годом. При этом цены упадут ниже 80 долларов за кВт⋅ч с 149 долларов за кВт⋅ч в 2023 году.
Лучший комментарий от Anupreet Singh
Понравилось 17 людям
Вот как правительство может способствовать изменениям в направлении, где иначе будет очень медленное внедрение. Предоставляя стимулы на ранних этапах, влияние на первых пользователей было смягчено. Теперь, когда технологии, эффект масштаба и законы свободного рынка догнали, эти государственные субсидии также могут быть постепенно выведены. Однако мы еще не достигли массового внедрения из-за отсутствия выбора в нижнем ценовом сегменте. Некоторая государственная помощь все еще потребуется там. А затем еще пошлины. Вместо того, чтобы вводить налог с продаж на каждого американца, я бы предпочел видеть стимулы для местного производства.
Посмотреть все комментарии