Китайские автопроизводители становятся серьезной угрозой на мировом рынке электромобилей, расширяя свое присутствие за рубежом для роста. Впервые половина из десяти ведущих мировых производителей электромобилей оказались из Китая. В то время как BYD быстро догоняет Tesla, китайский технологический гигант Xiaomi продал больше электромобилей, чем Toyota, запустив свою первую модель в апреле.
Китайские электромобили поднимаются в мировых рейтингах, обгоняя Toyota
Китай является ведущим мировым рынком электромобилей, но с появлением новой волны отечественных конкурентов, такие лидеры, как BYD и Geely, быстро выходят на новые рынки.
Согласно новым данным MarkLines (через Nikkei), в третьем квартале на 55 мировых рынках было продано 2,52 миллиона электромобилей. Tesla заняла первое место с 432 000 проданных автомобилей в период с июля по сентябрь, что на 2% больше, чем в прошлом году.
BYD, занявший второе место, сделал мощный рывок: продажи в третьем квартале выросли на 9% до 424 000 единиц. Китайский лидер в области электромобилей продолжает подниматься в мировых рейтингах продаж, предлагая недорогие электромобили, которые по цене ниже многих бензиновых аналогов.
Самый продаваемый электромобиль BYD, Seagull, также является и самым дешевым, с начальной ценой менее 10 000 долларов в Китае. Seagull стал самым продаваемым автомобилем в Китае, разойдясь тиражом почти 41 000 единиц только в августе.
Китайский гигант смартфонов Xiaomi произвел впечатляющий дебют, продав в прошлом квартале больше электромобилей, чем даже Toyota. И это после того, как он выпустил свою первую модель всего шесть месяцев назад.
Xiaomi запустила свой первый электромобиль SU7 28 марта 2024 года. Всего за шесть месяцев он уже обогнал многие мировые автопроизводители, включая Toyota.
По данным AlixPartners, к 2030 году китайские бренды будут контролировать более трети мирового рынка электромобилей. Тем временем многие американские и европейские автопроизводители отстают. Volkswagen опустился на пятое место, потеряв две позиции после 17-процентного падения продаж в третьем квартале до 170 000. Stellantis, производитель Jeep, и Mercedes покинули первую десятку, их продажи упали более чем на 20%.
GM занял четвертое место с 184 000 проданных автомобилей, что на 27% больше. Большая часть из них пришлась на его китайское совместное предприятие SAIC-GM-Wuling.
Японские бренды не попали в топ-20, оказавшись одними из самых отстающих в переходе на электрические автомобили. Nissan занял 22-е место с 34 000 проданными единицами, а Toyota и Honda заняли 23-е и 24-е места соответственно.
Мнение Electrek
В то время как многие ведущие мировые автомобильные бренды, такие как Toyota, Ford, GM и Volkswagen, продолжают откладывать новые запуски электромобилей, аккумуляторные технологии и другие проекты, китайские компании этим пользуются.
Китай уже доминирует на мировом рынке аккумуляторов. По данным CnEVPost, китайские CATL и BYD контролировали более 50% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей по состоянию на октябрь 2024 года.
Другие ведущие производители оригинального оборудования внимательно следят за растущим присутствием китайских брендов на мировых рынках. Пролетев Xiaomi SU7 в Детройт и протестировав его в течение шести месяцев, генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что «не хочет от него отказываться». Фарли назвал Xiaomi «промышленным гигантом». Он даже сказал, что это «потребительский бренд, который намного сильнее автомобильных компаний».
«Xiaomi продает 10 000, 20 000 в месяц. Они распроданы на шесть месяцев вперед», — сказал Фарли в подкасте Fully Charged Podcast в октябре.
Фарли объяснил, что переход Ford к более мелким и доступным электромобилям был сделан после осознания того, что «институту Ford будет очень трудно конкурировать с BYD». Ford «нужна была команда с нуля», которая у них есть в Калифорнии, чтобы не отставать.
Глава Ford ранее предупреждал конкурентов, что если они не смогут угнаться за китайцами, то «20-30% вашей выручки под угрозой». Фарли бил тревогу, называя ведущих китайских производителей электромобилей «экзистенциальной угрозой».
Поскольку такие компании, как Xiaomi, быстро появляются на мировом автомобильном рынке, будет интересно посмотреть, как изменятся рейтинги в 2025 году.
Смогут ли американские и европейские автопроизводители вернуть себе контроль над мировым рынком электромобилей? С учетом новых задержек и сообщений о том, что переходная команда Трампа планирует отменить федеральный налоговый кредит на электромобили в США, они могут отстать еще больше. Сообщите нам, что вы думаете, в комментариях ниже.
Лучший комментарий от Michael
Понравилось 11 людям
«По данным AlixPartners, к 2030 году китайские бренды будут контролировать более трети мирового рынка электромобилей.»
Не рынок электромобилей, а автомобильный рынок. Китай уже сегодня владеет 2/3 рынка электромобилей.
Посмотреть все комментарии