Поскольку GM изо всех сил старается не отставать от таких соперников, как BYD, предлагающих низкие цены, компания ожидает убытков в размере 5 миллиардов долларов от своего бизнеса в Китае. Этот многомиллиардный удар связан с тем, что GM стремительно теряет долю рынка на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
GM ожидает влияния в 5 миллиардов долларов от реструктуризации в Китае
Китайское совместное предприятие GM, SAIC-GM (SGM), созданное на паритетных началах с государственной SAIC Motor, столкнется с убытками в размере более 5 миллиардов долларов в результате реструктуризации бизнеса.
SAIC-GM сообщила в регуляторной декларации в среду (через The New York Times), что ожидает списания от 2,6 до 2,9 миллиардов долларов в четвертом квартале. Автопроизводитель также ожидает дополнительные расходы на реструктуризацию в размере 2,7 миллиардов долларов.
Согласно декларации, последние меры GM будут включать «закрытие заводов и оптимизацию портфеля». Однако конкретные сведения о том, какие объекты будут затронуты, не были предоставлены.
GM «сосредоточена на эффективности капитала и дисциплине расходов», работая с SGM над «восстановлением бизнеса в Китае». Компания близка к завершению плана реструктуризации и ожидает улучшения показателей год к году (YOY) в 2025 году.
Это объявление сделано на фоне того, что доля GM на китайском рынке почти удвоилась за последние 10 лет. Доля GM на китайском рынке упала примерно с 15% в 2015 году до всего 8,6% в прошлом году.
За три квартальных убытка подряд GM потеряла в Китае почти 350 миллионов долларов в этом году. Ее продажи сократились почти на 20% за первые девять месяцев 2024 года.
Как и большинство автопроизводителей старой школы, GM испытывает трудности с поддержанием темпа с производителями электромобилей с низкой стоимостью, такими как BYD, в Китае. BYD продала рекордные 506 804 автомобиля в ноябре, это второй месяц подряд, когда показатель превысил 500 000 единиц. За первые 11 месяцев года BYD продала более 3,7 миллиона моделей электромобилей и PHEV.
BYD обогнала Volkswagen, став самым продаваемым автомобильным брендом в Китае в прошлом году, положив конец четырехлетнему лидерству немецкого автопроизводителя.
Расширяясь за рубежом, BYD сейчас на пути к тому, чтобы превзойти Ford по мировым поставкам, что может сделать ее шестым по величине автопроизводителем в мире.
Мнение Electrek
Предлагая доступные модели электромобилей, такие как ее самый продаваемый Seagull, начиная с менее чем 10 000 долларов в Китае, BYD вытесняет с рынка автопроизводителей старой школы, таких как GM, VW и Ford.
Стремясь преодолеть новую волну электромобилей, выходящих на рынок Китая, BYD быстро расширяет свое присутствие на зарубежных рынках, таких как Юго-Восточная Азия, Центральная и Южная Америка, а также части Европы.
В третьем квартале BYD впервые поставила больше автомобилей, чем Nissan и Honda. Сможет ли она догнать Ford и других ведущих мировых автопроизводителей? Хотя BYD в первую очередь известна своими дешевыми моделями электромобилей, этот китайский автогигант быстро осваивает новые сегменты, такие как пикапы, среднеразмерные умные внедорожники и люксовые модели.
Генеральный директор GM Мэри Барра заявила Fortune в октябре, что ценовая война на электромобили в Китае «превратилась в гонку на дно по ценам и уровню субсидий». Барра объяснила, что низкопроцентные кредиты позволяют некоторым компаниям продавать автомобили в убыток, что оказывает давление на иностранных автопроизводителей, таких как GM.
Тем временем, в США GM продал рекордные 32 095 электромобилей в третьем квартале, что на 60% больше по сравнению с предыдущим годом. Рекордные продажи позволили обойти Ford и Hyundai, сделав GM вторым по величине продавцом электромобилей в Северной Америке, уступая только Tesla.
GM заявила, что прибыльность ее электромобилей в Северной Америке постоянно растет. Компания ожидает получить от 10,4 до 11,1 миллиарда долларов чистой прибыли в этом году.