Tesla обновила функцию Summon. Теперь владелец не может добраться до своей машины.

Недавно Tesla выпустила обновление для функции «Summon» (вызов) своего автомобиля, которую она называет Actually Smart Summon. В результате один из владельцев Tesla больше не может пользоваться своим автомобилем.

Уже много лет Tesla рекламирует функцию «Summon», позволяющую владельцам дистанционно перемещать свои автомобили.

Все началось с простого движения вперед/назад, но затем Tesla пообещала «умный» вызов, который сможет ориентироваться на парковках и даже самостоятельно проезжать через всю страну, чтобы забрать вас на другом конце континента.

Излишне говорить, что, как и знаменитая функция Tesla Full Self-Driving, некоторые из этих функций еще не полностью реализованы. Какое-то время существовала функция Smart Summon для автомобилей, оснащенных радаром, но когда Tesla перешла на систему только с визуальным распознаванием для задач автономии, эта функция на некоторое время исчезла.

Но в сентябре Tesla наконец выпустила Actually Smart Summon, обещая наконец-то предоставить возможность дистанционного управления автомобилем, пока он находится на частной территории (парковки, длинные подъездные пути и тому подобное).

Система уже показала несколько впечатляющих примеров использования, но все еще ограничена определенными сценариями (например, я не могу использовать ее для того, для чего она мне нужна — поменять местами автомобили с моей подъездной дорожки на парковочное место перед моим домом на очень широкой улице с низким трафиком, как потому, что это общественная дорога, так и потому, что система не может справиться с легким наклоном моей подъездной дорожки).

Так что, хотя система часто используется как трюк для развлечения, все еще есть люди, которые находят законные способы использования таких функций и полагаются на них. Однако в случае с одним владельцем Tesla из Новой Шотландии эта зависимость обернулась разочарованием после последнего обновления, которое сломало систему и оставило его автомобиль застрявшим на парковочном месте последние две недели.

Tesla изменила Summon, теперь машина одного владельца застряла

С нами связался Джейми, владелец Tesla из Галифакса, Новая Шотландия, который предоставил простое фото своей необычной парковочной ситуации, которой он успешно пользовался последние четыре с половиной года. Фактически, он купил машину специально для этой функции, поскольку это единственный способ, которым работало его парковочное место, и он часто получал комментарии от людей, недоумевающих, как он выезжает своей машиной оттуда.

Все было нормально, пока пару недель назад. После получения прошивки Tesla версии v12.5.4.1 что-то сломалось, и его машина больше не двигается.

Эта версия программного обеспечения внесла изменения как в Actually Smart Summon, так и в старый «Dumb» summon. Именно последним Джейми пользовался все это время.

Теперь, когда он пытается использовать функцию, она дает сбой по многим причинам: автомобиль обнаруживает слишком близкие стены и прерывает движение, даже если визуально подтверждено, что ситуация безопасна. Автомобиль выдает различные сообщения об ошибках: «не удается найти свободный путь к маркеру», «автопилот временно ухудшил работу», «остановлено из-за непредвиденной ошибки» и тому подобное. Ему иногда удается добиться небольшого движения, но он оценивает, что это срабатывает примерно в 1 из 20 попыток, тогда как раньше надежность составляла 100%.

Джейми сказал, что трижды пытался связаться со службой поддержки Tesla, но они не смогли помочь, кроме как предложить стандартный сброс программного обеспечения «прикосновением двумя пальцами». Они не предложили возможности отката к предыдущей рабочей версии программного обеспечения (Tesla делала это только один раз ранее, для всех автомобилей, из-за проблемы с ложными срабатываниями автопилота при торможении).

Он также связался с местным сервисным центром — куда ему удалось доставить машину, открыв багажник и проползая через весь салон до водительского сиденья, несмотря на проблемы со спиной, что еще больше усложняло эту комичную ситуацию.

В сервисном центре, где, по его словам, ему очень помогли, смогли подтвердить наличие проблемы, сложив коробки рядом с машиной и показав, что она не двигается. Но они не смогли предложить откат и не дали никаких сроков возможного исправления.

Итак, он отвез машину домой, припарковал ее, подключил к зарядке и в основном оставил там. Теперь он ходит пешком вместо того, чтобы ездить, хотя это не останется вариантом, когда наступят холода в Новой Шотландии. Парковка на улице тоже не вариант, поскольку Галифакс регулярно запрещает парковку на ночь во время снегопадов, чтобы обеспечить уборку снега.

Он мог бы заряжаться в другом месте города, но на уровне 2 это потребовало бы пеших прогулок до и от зарядного устройства, возможно, в неудобное время, или поездки на полчаса за город до ближайшего суперзарядчика. Лучший вариант, конечно, — использовать свое парковочное место и зарядное устройство, как он это делал последние четыре с половиной года, до применения этого «исправления».

Джейми считает, что, хотя его ситуация, безусловно, нишевая, должно быть, есть и другие владельцы, сталкивающиеся с похожими проблемами среди миллионов владельцев Tesla. Хотя он и хотел бы исправить свою проблему, он также обеспокоен другими владельцами, которые могут столкнуться с той же проблемой. (редакция: как только эта статья была опубликована, мы получили несколько писем от владельцев, оказавшихся в аналогичных ситуациях)

Это не первый случай, когда Tesla внезапно выпускает изменения, влияющие на парковку. В 2022 году Tesla внезапно удалила ультразвуковые датчики парковки из автомобилей, заявив, что перейдет на систему помощи при парковке только с использованием визуального распознавания. На внедрение этой системы ушло около шести месяцев, и она до сих пор совершенствуется, но это удивило некоторых покупателей, которые приобрели автомобили, ожидая этой распространенной функции, и не получили ее.

Мнение Electrek

Мы в Electrek иногда получаем сообщения от отдельных клиентов с индивидуальными проблемами, но мы не всегда пишем статьи по каждой из них, особенно если есть какое-либо другое доступное решение. Обычно мы предпочитаем дождаться развития шаблона.

Но эта проблема была настолько интересной и поднимает важный момент: она подчеркивает одну из проблем при выпуске новых обновлений программного обеспечения, особенно когда речь идет об автономном вождении или любом другом устройстве, на которое полагаются люди: иметь функцию, которая работает большую часть времени, — это хорошо, но если люди полагаются на функцию, вы должны гарантировать, что она работает каждый раз.

И это относительно незначительная функция автоматизации в общем масштабе. Но она демонстрирует сложность задач автоматизированного вождения, где для получения признания системы должны работать не просто большую часть времени, а все время. Настоящая система 5-го уровня без водителя должна быть идеально надежной, даже в «нишевых» ситуациях — и мы не можем допускать, чтобы обновления программного обеспечения нарушали функциональность, когда на кону стоит больше, чем просто парковочное место одного человека.

И последнее замечание: иногда мы можем решать проблемы, просто написав в отдел коммуникаций автопроизводителя с вопросом, что происходит. Я пользовался этим методом раньше, и компании могли решить проблему для клиента, устранив ее до того, как она превратится в плохую рекламу для них. К сожалению, с Tesla это невозможно.