Европейское агентство по безопасности автомобилей EuroNCAP поставило низкую оценку системе помощи водителю BYD Atto 3. Тем временем BMW i5 и другие европейские модели получили высокие баллы.
При тестировании системы помощи водителю популярного автомобиля Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) выставила ужасную оценку — ноль баллов за функции мониторинга водителя. Кроме того, адаптивный круиз-контроль не справился с тестами на скоростях выше 90 км/ч (56 миль/ч), среди прочих недостатков, согласно отчету Automotive News Europe.
Агентство заявило, что система помощи водителю автомобиля «не соответствовала минимальным стандартам» для управления критическими ситуациями во избежание аварий, а общая оценка системы была «не рекомендуется».
Atto 3 также продемонстрировал проблемы с камерой, распознающей знаки ограничения скорости: система не смогла различить фиксированные, переменные и временные знаки ограничения скорости. Кроме того, она не корректировала скорость на поворотах или перекрестках, а в случае нереакции водителя функция удержания в полосе движения Atto 3 отключалась, в то время как адаптивный круиз-контроль продолжал работать.
«Скорость не адаптируется к предстоящим дорожным элементам, таким как повороты и перекрестки», — говорится в отчете Euro NCAP. «Atto 3 реагирует для предотвращения столкновения в некоторых сценариях тестирования ACC. Водитель получает поддержку на S-образном повороте, но автомобиль полностью удерживается в полосе только на самой низкой тестовой скорости».
В 2023 году Atto 3 получил пятизвездочный рейтинг безопасности, который сохранится, хотя первоначальная оценка не включала углубленный анализ новейшей системы помощи водителю.
Тем временем BMW i5 получил высшие оценки своей системы помощи водителю. i5 отлично справляется с мониторингом водителей, держащих руки на руле, балансируя внимание водителя и ввод данных рулевым управлением с удержанием в полосе, «способствуя совместному вождению», говорится в отчете.
EuroNCAP присвоил высокие оценки системам помощи водителю, используемым в ряде европейских моделей, включая BMW i5 и Mercedes-Benz C-class, которые получили максимально возможный рейтинг «Очень хорошо». Volvo EC40 и VW ID.7 получили оценку чуть ниже — «Хорошо».
BYD пока не прокомментировала рейтинг, но китайские автопроизводители активно используют высокие оценки EuroNCAP для привлечения европейских потребителей, которые полагаются на эти рейтинговые системы при принятии решений о покупке. BYD активно осваивает европейский рынок: продажи за девять месяцев выросли более чем на 200% и составили 29 786 автомобилей, сообщает Reuters. Atto 3 считается одним из самых безопасных китайских электромобилей на рынке, получив в прошлом году общий пятизвездочный рейтинг от EuroNCAP. Какое влияние эти новые результаты окажут на потребителей, покажет время.