Volkswagen запускает новую модель ID.3 в Китае с аккумуляторным блоком LFP, стремясь конкурировать с более дешевыми аналогами. Китайские автопроизводители, такие как CATL и BYD, доминируют на рынке аккумуляторных блоков LFP, но VW надеется, что новая модель поможет стимулировать продажи на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
После поставки 6,52 миллиона автомобилей за первые девять месяцев 2024 года, что почти на 3% меньше, чем в прошлом году, Volkswagen объяснил это «особенно интенсивным» китайским рынком.
Хотя компания поставила на 27% больше электромобилей в Китае к сентябрю, общие продажи автомобилей VW снизились на двузначную величину. Иностранные автопроизводители сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны отечественных компаний, таких как BYD, с их электромобилями, такими как Seagull EV, которые начинаются менее чем за 10 000 долларов.
После запуска ID.3 в 2021 году цены начинались примерно с 25 000 долларов. Однако наплыв более дешевых (и зачастую более продвинутых) электромобилей заставил Volkswagen резко снизить цены, чтобы не отставать.
Volkswagen резко снизил цены на ID.3 прошлым летом, после того как его лидерство в Китае стало ослабевать. VW ID.3 можно было приобрести по ограниченному предложению всего за 17 500 долларов (125 900 юаней). Снижение цены помогло повысить спрос, обеспечив более 10 000 заказов к концу месяца.
VW ID.3 2024 года начинается еще ниже, примерно за 15 400 долларов (108 900 юаней), но на рынок готовится еще более дешевая версия.
Volkswagen выпустит новый ID.3 с аккумуляторным блоком LFP
Согласно новой заявке в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), новый Volkswagen ID.3 будет оснащен литий-железо-фосфатным (LFP) аккумуляторным блоком.
Хотя аккумуляторы LFP распространены в китайских электромобилях, немецкие автопроизводители, такие как VW, обычно используют никель-марганец-кобальт (NMC). Аккумуляторы NMC дороже, поскольку требуют больше драгоценных металлов, но имеют более высокую плотность энергии, чем LFP.
Несколько автопроизводителей, таких как Tesla, уже переходят на аккумуляторы LFP, включая Model Y в Германии.
Другие, такие как Hyundai Motor (включая Kia), удваивают ставку на эту технологию, обещая повысить энергоемкость при более низкой стоимости.
Помимо аккумулятора, новый Volkswagen ID.3 выглядит так же, как и текущая модель. При длине 4 261 мм, ширине 1 778 мм и высоте 1 568 мм с колесной базой 2 765 мм, ID.3 является прямым конкурентом BYD Dolphin (4 290 мм x Д, 1 770 мм x Ш, 1 570 мм x В).
Поскольку BYD Dolphin 2025 года стоит менее 14 000 долларов (99 800 юаней), Volkswagen стремится выровнять правила игры, выпуская более дешевый ID.3.
Источник: CarNewsChina, MIIT