Чтобы быть лучшим, нужно победить лучших. Hyundai Motor разрабатывает LFP-батареи сверхвысокой емкости для питания предстоящих недорогих электромобилей Hyundai и Kia. Ориентируясь на энергоемкость около 300 Втч/кг, LFP-батареи Hyundai превзойдут китайские CATL и BYD.
Hyundai уже доказывает свое лидерство в переходе на электромобили. Ее IONIQ 5 и 6 уже являются одними из самых эффективных и доступных на рынке, но у корейского автопроизводителя более масштабные планы.
Компания разрабатывает новые батареи и другие технологии для электромобилей, чтобы занять лидирующие позиции в будущем автомобильной промышленности.
Hyundai работает с отечественными компаниями над разработкой LFP-батарей сверхвысокой емкости. Представитель Hyundai Motor Group осенью прошлого года подтвердил, что компания сотрудничает с отечественными производителями аккумуляторов, такими как LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On.
Hyundai стремится максимально увеличить емкость ячеек, планируя к 2025 году разработать LFP-батареи с энергоемкостью около 300 Втч/кг.
Если это будет достигнуто, Hyundai легко превзойдет лидеров в области LFP-батарей, таких как BYD и CATL, с энергоемкостью более 200 Втч/кг.
Китай доминирует на мировом рынке аккумуляторов: на CATL и BYD приходится более 50% рынка за январь-август 2024 года.
Hyundai разрабатывает LFP-батареи для недорогих электромобилей
Источники в отрасли сообщают, что Hyundai разрабатывает батареи для снижения своей зависимости от Китая, а также для производства собственных экономически эффективных электромобилей.
Hyundai Kona EV и Kia Ray уже используют аккумуляторы от CATL. Однако в связи с новыми тарифами на импорт электромобилей из Китая в США и ЕС Hyundai прокладывает свой собственный путь.
В июне прошлого года генеральный директор Hyundai Motor Чан Джэ Хун объявил об инвестициях в размере 7,3 миллиарда долларов (9,5 трлн вон) в технологии и разработку аккумуляторов для электромобилей в течение следующих 10 лет. Чан заявил, что Hyundai будет сотрудничать с производителями аккумуляторов и другими компаниями для разработки LFP, NCM и твердотельных аккумуляторов.
Hyundai и Kia объявили о новом проекте в прошлом месяце по разработке катодного материала для LFP-батарей для более дешевых электромобилей.
Автопроизводители сотрудничают с Hyundai Steel и ExoPro BM для разработки прекурсора для производства катодного материала LFP-батарей. Hyundai утверждает, что новый метод производства может повысить эффективность и снизить затраты для будущих моделей.
Hyundai и Kia уже выпускают электромобили по более низким ценам. Hyundai Casper Electric стоит менее 23 000 долларов (31,5 млн вон) в Корее. С учетом льгот, по словам Hyundai, его можно приобрести менее чем за 15 000 долларов (20 млн вон). Kia EV3 начинается примерно с 30 000 долларов. Однако ожидается, что электромобили нового поколения Hyundai будут еще дешевле и эффективнее.
Источник: TheKoreanCarBlog, TheKoreaHerald