Крупнейшая в США микросеть для тяжелых электрогрузовиков работает на… природном газе

Крупнейший в Южной Калифорнии центр зарядки тяжелых электрогрузовиков, питаемый крупнейшей в США микросетью для электрогрузовиков, теперь функционирует и использует природный газ.

Крупнейшая в США микросеть для тяжелых электрогрузовиков

Prologis (NYSE: PLD) и Performance Team, компания Maersk, запустили центр зарядки тяжелых электрогрузовиков недалеко от портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.

Зарядный центр на Денкер-авеню находится недалеко от автомагистрали Harbor (110), в пяти милях от межштатного шоссе 405 и шоссе штата Калифорния 91 (SR91), и способен одновременно заряжать до 96 электрогрузовиков.

Разработчик центров зарядки для тяжелых электромобилей Prologis и компания, предоставляющая логистические услуги, Performance Team, построили зарядный центр за впечатляющие пять месяцев. Зарядные устройства мощностью 360 кВт производятся компанией Zerova со штаб-квартирой на Тайване.

Performance Team будет заряжать свой парк электрических грузовиков Volvo VNR Electric — эти электрогрузовики имеют запас хода 240 миль и могут заряжаться до 80% за 90 минут. (Performance Team эксплуатирует более 140 электромобилей по всей территории США).

Чарльз ван дер Стин, региональный президент Maersk North America, заявил: «Этот объект укрепляет нашу способность предлагать клиентам декарбонизированную альтернативу традиционным грузоперевозкам и приближает нас к нашей цели достижения нулевых выбросов к 2040 году».

Ссылаясь на требование Калифорнии прекратить продажу электрических тягачей для портовых перевозок к 2035 году и электрических тяжелых грузовиков к 2045 году, Prologis и Maersk заявили, что хотели бы быстрее вывести электрогрузовики на дороги, поэтому они решили выбрать путь микросетей.

Микросеть Prologis Denker использует 2,75 МВт топливно-гибких линейных генераторов Mainspring Energy в сочетании с 18 МВтч аккумуляторов для обеспечения зарядной мощности до 9 МВт. Линейный генератор Mainspring универсален — он может переключаться между такими видами топлива, как водород, аммиак и биогаз.

Мнение Electrek

Prologis и Maersk питают эту микросеть, а следовательно, и крупнейший в Южной Калифорнии центр зарядки тяжелых электрогрузовиков, природным газом.

Я спросил представителя Prologis, когда микросеть будет переключена на водород, поскольку Prologis подчеркнул в своем объявлении, что линейные генераторы «готовы к работе на водороде». Он ответил: «У нас нет графика по водороду».

(И если вы думаете: «А как же солнечная энергия и накопители?», как и я, я спросил — причина в том, что у проекта недостаточно площади для необходимой мощности.)

Я не буду морализаторствовать по поводу этого разочаровывающего открытия, спрятанного в конце пресс-релиза. Когда обычные пользователи заряжают свои электромобили на станциях быстрой зарядки постоянным током, подключенных к сети во время поездки, мы обычно не знаем, что питает эти станции. Однако США поставили цель 100% чистой электроэнергии к 2035 году, а в Калифорнии уже около 60% электроэнергии в сети генерируется с низким уровнем выбросов.

Зарядный центр на Денкер-авеню может быть переведен на экологически чистые виды топлива, и как можно быстрее выводить на дороги больше тяжелых электрогрузовиков — это отлично, поскольку это снижает выбросы от транспорта.

Кроме того, эта микросеть будет работать и в случае отключения электроэнергии, что также является явным преимуществом перед дизельными грузовиками — если электричество отключено, они тоже не могут заряжаться.

Мне бы хотелось, чтобы Prologis был более прозрачен в отношении причин использования природного газа в микросети на неопределенный срок и наличия запланированного графика перехода на водород. Если бы они придерживались этой цели, этот проект стал бы настоящим первопроходцем.

Обновление: В последующем сообщении Prologis прислал еще один ответ сегодня: «В настоящее время мы используем природный газ в краткосрочной перспективе и тесно сотрудничаем с Департаментом водоснабжения и электроснабжения Лос-Анджелеса, чтобы определить, когда сеть будет готова для нашего подключения».

Читайте также: Einride сотрудничает с Maersk для электрификации более миллиона отгрузок в течение следующих пяти лет