Догоняет ли Toyota на рынке электромобилей в США? Хотя глава Toyota в США Тед Огава признает, что компания отстает от Tesla, он считает, что компания «догоняет» в области электромобилей и новых технологий.
Toyota была одним из главных аутсайдеров в переходе на полностью электрические автомобили. После неудачного старта (включая отзыв) с запуском своего первого электромобиля в США, bZ4X, Toyota не смогла завоевать долю рынка.
Из более чем 2,2 миллиона автомобилей Toyota, проданных в США в прошлом году, только 9 329 были полностью электрическими, что составляет менее 0,5%.
Эта тенденция сохранилась и в этом году: к марту было продано всего 1 897 моделей bZ4X. Это менее 0,4% от более чем 486 000 автомобилей Toyota, проданных в первом квартале.
Огава говорит, что Toyota следит за спросом клиентов на электромобили, а не за правилами. «Однако два года назад BEV были нашей упущенной деталью, поэтому нас очень критиковали», — пояснил Огава в новом интервью изданию Automotive News.
По словам главы Toyota в США, после внутренней работы за последние два года компания «догоняет» в области электромобилей и новых технологий.
Догоняет ли Toyota в сегменте электромобилей?
Например, Огава сказал, что штаб-квартира Toyota строит «очень эксклюзивный завод» для электромобилей.
Новый «BEV Factory» будет оснащен несколькими новыми для Toyota технологиями. В прошлом году компания продемонстрировала свою производственную линию электромобилей нового поколения с использованием Giga casting, процесса, популяризированного Tesla.
Toyota заявляет, что ее «богатый опыт» в работе с пресс-формами поможет ускорить производство. Компания полагает, что сможет сократить время переналадки пресс-форм примерно до 20 минут по сравнению с 24 часами.
Другие технологии, такие как самодвижущиеся сборочные линии и роботы, призваны повысить эффективность при минимизации дефектов.
Прошлым летом Toyota также раскрыла новые планы по производству аккумуляторных батарей для электромобилей, включая две батареи нового поколения, которые должны выйти к 2027 году. Ожидается, что первая батарея «Performance» будет иметь запас хода более 800 км (497 миль), при этом стоимость будет на 20% ниже по сравнению с bZ4X.
Тем временем, версия «Popularisation», которая должна выйти в 2026-2027 годах, как ожидается, будет иметь запас хода более 600 км (372 мили) при стоимости на 40% ниже.
В более отдаленной перспективе (2027-2030 годы) Toyota планирует выпустить серию батарей «дальнейшей эволюции», включая твердотельные батареи с запасом хода более 1000 км (621 миля) и возможностью быстрой зарядки за 10 минут.
Огава считает, что «это своего рода стартовый год для настоящего многопутевого подхода, такого как гибриды, которые у нас уже есть, затем плагин-гибриды — что-то среднее между гибридом и BEV, а затем BEV, которые пришло время вывести на рынок».
Хотя Toyota «безусловно», отстает от Tesla по технологиям батарей, по словам Огавы, компания «догоняет». Огава сказал, что Toyota догоняет не только в области электромобилей, но и «в экосистеме вокруг области BEV, такой как домашняя зарядка или управление энергией».
Мнение Electrek
Неужели Toyota действительно догоняет на этот раз? Мы неоднократно слышали это от руководителей в прошлом.
При доле электромобилей менее 0,4% продаж в США Toyota придется приложить больше усилий, чтобы доказать это. Toyota планировала выпустить твердотельные аккумуляторы для электромобилей в 2021 и 2022 годах, но теперь ожидается, что они появятся на рынке не раньше 2028 года.
Другие технологии, такие как Giga casting и автоматизированное производство, помогут повысить эффективность, но новые электромобили ожидаются не раньше 2026 года.
Toyota недавно сделала несколько инвестиций для увеличения производства в США, включая инвестиции в размере 1,4 миллиарда долларов в Индиану для строительства нового электрического внедорожника, не считая обещанной трехрядной модели электромобиля.
Помогут ли новые модели и технологии Toyota догнать рынок электромобилей на этот раз? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Лучший комментарий от Ferniez
Понравилось 28 людям
Конкуренция — это не Tesla, а BYD. Поскольку их Seagull EV будет продаваться по всему миру по ценам ниже, чем у любой другой конкурентной компании, они превзойдут любые предложения Toyota. Отстают не только Toyota, но и Ford, GM и европейские автопроизводители. Основная причина здесь — сопротивление переменам. Традиционные автопроизводители отказываются адаптироваться к изменениям, пока не станет слишком поздно. Догонять — не выход, когда ваш конкурент имеет двухмильное преимущество. Toyota еще не поняла, что это другая гонка с новыми правилами. Если у них нет технологий, значительно лучше и новее, чем у BYD, я не вижу, как они смогут догнать.
Смотреть все комментарии