Daimler Truck North America (DTNA) объявила о планах инвестировать более $40 миллионов в новый центр проектирования электромобилей на своей штаб-квартире на острове Суон в Портленде.
Daimler заявляет, что новый инженерный центр площадью 110 000 квадратных футов объединит несколько исследовательских проектов в одном месте, включая аккумуляторные электромобили и электромобили на водородных топливных элементах. Ожидается, что инвестиции приведут к созданию около 150 новых «высокооплачиваемых» рабочих мест в этом районе.
«Daimler Truck North America гордится тем, что называет Портленд, штат Орегон, своим домом», — заявил Джон О’Лири, президент и генеральный директор DTNA. «Мы ценим поддержку Города и Штата в наших планах расширения для дальнейшего продвижения разработки и надлежащего тестирования передовых технологий и надеемся на многолетнее сотрудничество в обучении и трудоустройстве рабочей силы, готовой к будущему».
Новое дополнение к «Electric Island» DTNA ускорит тестирование и разработку зарядного оборудования для коммерческих транспортных средств, поскольку первая в своем роде зарядная станция для электрогрузовиков была построена в партнерстве с Portland General Electric (PGE) в 2021 году.
Daimler также потратит 3 миллиона долларов на новый учебный центр по оборудованию для зарядки электромобилей (EVSE), построенный рядом с Electric Island, который будет использоваться для дилерской сети DTNA и как ресурсный центр для заинтересованных сторон сообщества в области чистой транспортной индустрии. 1,5 миллиона из 3 миллионов долларов будут финансироваться за счет льготного кредита от Prosper Portland, агентства экономического развития города.
Daimler является частью города Портленд с момента основания бренда Freightliner в городе в 1942 году. Daimler приобрела Freightliner в 1981 году и открыла свою североамериканскую штаб-квартиру грузовиков в Портленде.
Мнение Elektrek
Грузовики в Северной Америке отличаются от грузовиков, которые ездят по Европе и Азии, поэтому имеет смысл больше инвестировать в специализированный североамериканский инженерный центр для производства грузовиков, которые хотят американские водители.
Будем надеяться, что Daimler не потратит слишком много этих денег на водород. Это не та технология, которая победит.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Daimler, The Oregonian.