Toyota сегодня объявила, что превращает свой научно-исследовательский центр в Лос-Анджелесе в свою новую штаб-квартиру по водородным технологиям в Северной Америке.
Штаб-квартира Toyota по водородным технологиям в Северной Америке
Toyota заявляет, что ее «H2HQ» будет стимулировать ее водородные инициативы в Северной Америке и поможет локализовать глобальные водородные технологии и продукты. Это будет включать в себя как легкие, так и тяжелые топливные элементы, стационарные генераторы на топливных элементах и транспортные средства для портов.
Президент и генеральный директор Toyota Motor North America Тед Огава заявил: «Переименование этого объекта в штаб-квартиру по водородным технологиям в Северной Америке отражает наше лидерство в разработке топливных элементов, создание реальных продуктов для сокращения выбросов углерода».
Исследовательский центр Toyota в Лос-Анджелесе сыграл важную роль в запуске легкого автомобиля на топливных элементах Mirai в 2015 году. Он оснащен самым большим динамометром Toyota (1,2 МВт), имеет масштабируемую испытательную установку для стационарных применений, а также водородную заправочную станцию для легких и тяжелых транспортных средств.
Toyota строит микросеть на H2HQ, которая позволит ей работать автономно. Микросеть включает 230 кВт солнечной энергии, 1 МВт стационарный генератор на протонно-обменных мембранах, 325 кВт твердооксидный топливный элемент и систему хранения энергии на 500 кВт⋅ч. Ожидается, что система будет запущена к 2026 году.
Мнение Electrek
Я понимаю желание Toyota заниматься исследованиями и разработками в области тяжелых топливных элементов, стационарных генераторов на топливных элементах и транспортных средств для портов. Исследования микросетей также интригуют.
Но легкие автомобили на водороде — нет. Похоже, это пустая трата их времени, денег и ресурсов.
Чтобы заправить легкий автомобиль на водороде, вы едете на водородные заправочные станции, которые до сих пор получают 95% своего водорода из загрязняющего метан.
Если бы автомобили на топливных элементах заправлялись зеленым водородом, они были бы чище. Но в отличие от зарядки электромобилей от домашней солнечной установки, вы не можете установить в своем гараже машину для электролиза водорода.
Кроме того, водородные заправочные станции редки – Калифорния — единственный штат США с сетью розничных водородных заправочных станций. Так что о дальних поездках можно забыть.
Тем не менее, мне интересно посмотреть, что еще появится из H2HQ, и я буду следить за ее проектами.
Читайте также: Toyota инвестирует 1,3 миллиарда долларов в производство электромобилей на своем заводе в Кентукки
В связи с изменениями в солнечной политике арендаторы и домовладельцы в определенных штатах теперь имеют возможность подписаться на местную общественную солнечную ферму. Общественная солнечная энергетика обычно экономит 5–15% в зависимости от вашего местоположения, подписка быстрая и простая (без первоначальных затрат), и нет необходимости устанавливать панели на вашей собственности. Экономьте деньги и помогайте окружающей среде, используя EnergySage Community Solar Marketplace, чтобы изучить все доступные вам солнечные фермы. У них даже есть выделенные консультанты по энергетике, готовые ответить на любые ваши вопросы об общественной солнечной энергии и помочь вам с подпиской!
Подпишитесь и сэкономьте здесь. – партнерская ссылка
Лучший комментарий от CMG30
Понравилось 17 людям
Подобные разработки имеют меньше отношения к продвижению устойчивого транспорта и гораздо больше к получению государственных грантов. Индустрия ископаемого топлива годами полагается на обещания водорода для «озеленения» своего имиджа и задержки реальных решений. В результате политики и значительная часть общественности поверили в водородную аферу.
Посмотреть все комментарии