Китай выделил BYD 3,7 миллиарда долларов, чтобы «выиграть» гонку электромобилей

Китай активно субсидирует свои сектора «зеленых» технологий, но отечественная компания BYD является любимым ребенком среди них, получив субсидии на сумму «не менее» 3,7 миллиарда долларов, согласно новому немецкому исследованию.

BYD получила эту внушительную сумму в виде прямых государственных субсидий в рамках усилий китайского правительства по лидерству в мире в области электромобилей и других «зеленых» технологий, согласно новому исследованию, о котором впервые сообщило издание Bloomberg.

Кильский институт мировой экономики Германии сообщил, что BYD получила от 220 миллионов евро в 2020 году до 2,1 миллиарда евро всего два года спустя. С точки зрения доходов от бизнеса, прямые субсидии увеличились с 1,1% в 2020 году до 3,5% в 2022 году. Кроме того, авторы исследования утверждают, что BYD получает значительно больше премий за покупку электромобилей в Китае по сравнению с другими отечественными производителями, такими как GAC, или иностранными компаниями, производящими на местном уровне, такими как Tesla или совместные предприятия VW.

Конечно, Европа недовольна происходящим — и хотя жалобы на недобросовестную торговую практику не новы, они приобрели новые измерения, поскольку китайские компании, производящие электромобили и «зеленые» технологии, стали яростными конкурентами по всему миру. В октябре 2023 года ЕС начал официальное расследование в отношении китайской индустрии электромобилей, поскольку европейские компании изо всех сил пытаются конкурировать с дешевым, высокотехнологичным китайским импортом — произведенным с использованием дешевой рабочей силы — поступающим в Европейский Союз.

Реклама — прокрутите дальше, чтобы узнать больше

Европейская комиссия посетила BYD, Geely и SAIC для сбора информации в рамках расследования того, что она называет как субсидиями, так и кампаниями по банковскому кредитованию со стороны Пекина, которые подпитывали чрезмерный рост в Китае, опасаясь, что Китай строит заводы по производству электромобилей далеко за пределами уровней, необходимых для внутреннего спроса. После нескольких месяцев расследования ЕК заявила, что теперь рассматривает возможность введения ретроактивных тарифов на китайские электромобили, чтобы помочь европейским автопроизводителям остаться в игре.

По данным Кильского института, Китай предоставлял прямые платежи практически всем своим зарегистрированным компаниям, включая компании, занимающиеся ветром, солнечной энергией и железными дорогами — при этом объем помощи достигал девятикратного превышения суммы, предлагаемой крупными странами ЕС и ОЭСР, такими как Германия и США, говорится в отчете.

Тем временем США и Европа ужесточают правила продажи китайских автомобилей и комплектующих для электромобилей в своих странах, причем тарифы в США настолько высоки, что Китай переориентировал свое внимание на другие регионы, а именно на Южную Америку, Азию и Европу. Кроме того, Европейский Союз создал инновационный фонд объемом 40 миллиардов евро для конкуренции с американским законом о снижении инфляции.

Со своей стороны, Китай назвал расследование ЕС по поводу субсидий протекционистским маневром со стороны Европы, заявив, что его автопроизводители побеждают, потому что производят лучшие продукты. Конечно, даже авторы исследования говорят, что быстрое внедрение «зеленых» технологий в Европе, в частности, во многом обусловлено дешевой продукцией из Китая.

«Политика субсидирования Китая является спорным вопросом уже много лет: европейским отраслям часто трудно конкурировать с китайскими аналогами по цене», — говорит Дирк Дозе, директор по исследованиям Кильского института и соавтор исследования. «Однако без субсидируемых Китаем технологий продукты, критически важные для «зеленой» трансформации Германии, также станут дороже и дефицитнее».

BYD сообщила о чистой прибыли в размере 4,16 миллиарда долларов (30,04 миллиарда юаней) по сравнению с предполагаемыми 4,29 миллиарда долларов (30,94 миллиарда юаней), что дало ей значительный запас для подрыва конкуренции за счет агрессивно низких цен, о чем мы много раз сообщали здесь, на Electrek. Компания сообщила о росте чистой прибыли более чем на 80% в прошлом году и не показывает признаков замедления.