[Обновлено] Canoo потратила вдвое больше годовой выручки на частные самолеты генерального директора в прошлом году

Стартап по производству электромобилей Canoo потратил 1,7 миллиона долларов на счета частных самолетов генерального директора Тони Акилы, что вдвое превышает общий доход компании за прошлый год. Согласно отчету о прибылях и убытках, опубликованному на этой неделе, Canoo потеряла 302 миллиона долларов в 2023 году – но, судя по всему, для высшего руководства это было время шампанского и икры.

Обновлено 5 апреля: Скоттер Долл из Electrek заметил пресс-релиз от юридической фирмы Moore Law, занимающейся ценными бумагами и правами акционеров Уолл-стрит, сегодня цитирующий ее расследование возможного коллективного иска против Canoo за «расточительное расходование значительных средств на частные самолеты».

---

Canoo, которая не получала прибыли как публичная компания, в прошлом году выручила 886 000 долларов, согласно ее полному финансовому отчету за год, поданному в понедельник. Но, как впервые отметил TechCrunch, внушительный счет Акилы за поездки включал «расходы на авиаперелеты либо, по нашему выбору, первоклассный авиабилет, либо деловое использование его частного самолета», — заявила компания в своем отчете.

Акила, который также является председателем компании, владеет около 14% акций Canoo. В 2022 году Canoo потратила 1,3 миллиона долларов на его авиаперелеты.

Несомненно, автопроизводитель тратит деньги, пытаясь нарастить объемы производства своих коммерческих автомобилей и избежать участи таких же потерпевших неудачу стартапов по производству электромобилей, как Arrival, Lordstown Motors и Proterra. Основанная в 2017 году, компания из Техаса производит пассажирские фургоны, фургоны для доставки Walmart и транспорт для экипажей NASA. В прошлом году Canoo начала поставки первым коммерческим клиентам с производственного объекта в Оклахома-Сити с целевым показателем производства 20 000 единиц в год.

В январе Canoo сообщила, что Почтовая служба США (USPS) закупит шесть своих электрических фургонов LDV 190. Этот шаг является частью $40-миллиардного инвестиционного плана USPS по модернизации сети.

Буквально в прошлом месяце Canoo инициировала обратный сплит акций 1 к 23, чтобы избежать делистинга с NASDAQ, а ее акции резко выросли после получения одобрения «зоны свободной торговли» для своего объекта в Оклахоме. На этом объекте было замечено тестирование нового внедорожного электрического пикапа Canoo под названием American Bulldog.

Автопроизводитель закупает более 90% своих комплектующих в США и у торговых партнеров, причем около 70% — из Северной Америки.

Мнение Electrek

Что ж, все эти расточительные траты на частные самолеты, безусловно, не лучший имидж для стартапа по производству электромобилей, стремящегося к более зеленому будущему, и Canoo уже давно испытывает трудности. После сообщения об убытке в 302 миллиона долларов за год в понедельник акции компании упали на 38% в ходе внебиржевых торгов. Business Insider сообщает, что компании придется полагаться на инвесторов, чтобы продержаться весь год – и крупные расходы на частные самолеты могут рассматриваться как красный флаг, особенно для компании в затруднительном положении.

Canoo отреагировала на всю негативную прессу о своих доходах на этой неделе, вызванную публикацией Reuters, публикацией в LinkedIn, заявив, что они «более чем немного разочарованы» тем, что их не попросили прокомментировать – и им особенно не понравилось, что Reuters связал плохие результаты с замедлением рынка потребительских электромобилей, учитывая, что Canoo занимается только коммерческими автомобилями.

«Если бы Reuters связался с Canoo для комментариев, мы бы сказали им, что привлекли 324 миллиона долларов в 2022 году и 288 миллионов долларов в 2023 году, и в настоящее время ведем переговоры с несколькими организациями и частными лицами об инвестировании в компанию в этом году», — написала компания. «Мы также сказали бы им, что начали производство, ожидаем наращивать производственные усилия в этом году и имеем портфель заказов. И что мы не на потребительском рынке, мы на коммерческом рынке».

Не уверен, можем ли мы винить упущение Reuters в их проблемах, но компания, безусловно, чувствует жар.

Фото: Canoo