Париж голосует за утроение стоимости парковки для внедорожников – включая электрические
Жители Парижа проголосовали за утроение стоимости парковки для внедорожников, включая более тяжелые электрические и гибридные модели. В это воскресенье в городе прошло референдум, на котором 56,6% жителей высказались в поддержку повышения платы за парковку для внедорожников и тяжелых седанов всех видов.
Хотя узкие, загруженные транспортом улицы Парижа кажутся более подходящими для таких маневренных автомобилей, как Twingo, городские власти заявляют, что количество внедорожников в городе увеличилось на 60% за последние четыре года. Внедорожники составляют 15% из 1,15 миллиона частных автомобилей, паркующихся на парижских улицах каждую ночь.
Мэр Парижа Анн Идальго считает, что ограничение использования внедорожников и других тяжелых автомобилей в городе является «формой социальной справедливости», а основными целями голосования являются безопасность дорожного движения и загрязнение воздуха. Она заявила, что у голосования был конкретный водитель в виду: богатые водители самых тяжелых, самых дорогих и загрязняющих автомобилей на улицах, которые, по сути, должны проснуться и увидеть, как их выбор влияет на остальной город – при этом повышение цен затронет только приезжих. Тем не менее, по сообщениям Le Monde, около 10% припаркованных в Париже автомобилей столкнутся с увеличением платы за парковку, что может принести до 35 миллионов евро.
«Парижане сделали свой выбор… другие города последуют нашему примеру», — добавила Идальго. Лион, третий по величине город Франции, управляемый Партией зеленых, разработал собственную прогрессивную систему платы за парковку, призванную регулировать использование внедорожников, и Гренобль наблюдает за этим. Мэр Лондона Садик Хан заявил, что он также обращает внимание на итоги голосования в Париже, как сообщает The Guardian.
Новые тарифы могут вступить в силу в начале сентября: стоимость парковки внедорожника на улице в центре Парижа составит 18 евро (около 19 долларов), а в остальной части города – 12 евро (около 13 долларов).
Поскольку тариф классифицируется по весу, а не по модели, он распространяется на внедорожники и седаны с ДВС или гибридные, весящие более 1,6 метрической тонны, и на электрические внедорожники и седаны, весящие более 2 метрических тонн (около 4409 фунтов). Однако жителям Парижа не придется платить дополнительно за парковку возле своих домов. Люди, работающие в Париже, таксисты, ремесленники, медицинские работники и люди с ограниченными возможностями также будут освобождены от этой платы.
Среди электрических внедорожников, на которые будут распространяться повышенные тарифы, — Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 и BMW iX. Tesla Model Y весит чуть меньше 2-тонного порога, а Model X его превышает.
В прошлом году Париж провел аналогичный референдум, на котором проголосовали за запрет услуг аренды электросамокатов – это была первая и единственная европейская столица, которая это сделала. Конечно, явка на том голосовании составила всего 103 000 человек, или 7% зарегистрированных избирателей. Референдум по внедорожникам, который состоялся в воскресенье, 4 февраля, привлек еще меньше голосов: 78 121 человек, или 5,7% зарегистрированных избирателей, как сообщает Le Monde. Тем не менее, хотя немного людей вышло на избирательные участки, согласно опросу Opionway, проведенному Le Parisien в этом месяце, 61% жителей города поддержали план повышения платы за внедорожники.
Мэр-социалист ставит во главу угла сокращение использования автомобилей при одновременном продвижении экологически чистого транспорта в городе. По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, внедорожники – которые выше, тяжелее, смертоноснее, потребляют больше энергии и ресурсов, чем обычный седан – составляют почти половину всех новых легковых автомобилей, проданных в Европе в прошлом году. Идальго заявила, что пешеход в два раза чаще погибает в столкновении с внедорожником, чем с обычным автомобилем.
Она предприняла решительные шаги по расширению велосипедных дорожек, сократив количество парковочных мест. За последние несколько лет, после локдаунов, связанных с коронавирусом, использование велосипедов в городе выросло на 71%. Конечно, хотелось бы видеть больше шлемов на головах – потому что даже с большим количеством велосипедных дорожек парижское движение интенсивно, и полосы для велосипедов иногда сливаются с полосами движения.
Тем не менее, Идальго надеется, что автопроизводители поймут посыл: огромным, громоздким, загрязняющим внедорожникам нет места в таком городе, как Париж. «Этим голосованием мы хотим сказать «стоп», — заявила она. — Хватит крайностей автопроизводителей, которые подталкивают людей покупать все большие, более дорогие, более требовательные к сырью, более загрязняющие автомобили».