Финансовый директор Volkswagen Арно Антлитц заявил, что крупнейший автопроизводитель Европы обладает «всеми ингредиентами» для успеха, поскольку автомобильная промышленность США переходит на электромобили. Несмотря на это, VW наблюдает нежелание покупать свои электромобили в Европе и, возможно, в США.
Volkswagen готовится к переходу Северной Америки на электромобили
В интервью Bloomberg Television в среду Антлитц объяснил, что VW обладает всем необходимым для роста в США, поскольку покупатели переходят на электромобили.
В апреле прошлого года Volkswagen объявил о своем первом заводе по производству аккумуляторных ячеек для электромобилей в Северной Америке в Сент-Томасе, Онтарио. Предприятие будет оснащено шестью производственными блоками мощностью до 90 ГВт⋅ч. По данным VW, этого достаточно для производства около 1 миллиона электромобилей в год.
Массивный завод площадью 370 акров примерно равен 210 футбольным полям. VW заявляет, что вся территория займет около 850 футбольных полей.
Завод VW планирует начать производство экологичных унифицированных ячеек в 2027 году. Эти ячейки будут питать электромобили VW Group, включая новый бренд Scout.
Volkswagen возрождает бренд Scout как внедорожный производитель электромобилей. Компания будет строить автомобили на своем предприятии стоимостью 2 миллиарда долларов в Южной Каролине.
После начала производства в 2026 году VW ожидает выпустить более 200 000 электромобилей Scout. Генеральный директор Scout Скотт Кио подтвердил, что компания идет по графику, чтобы представить свой электрический грузовик и внедорожник позже в этом году.
После найма бывшего дизайнера Jeep и RAM Криса Бенджамина в мае Кио заявил, что его «отпечатки пальцев находятся на многих самых любимых внедорожниках».
Компактный полноприводный автомобиль Scout был первой реальной конкуренцией популярному бренду Jeep в 70-х и 80-х годах. До появления на рынке Ford Bronco и Chevy Blazer автомобили Scout сформировали многие из автомобилей, которые мы видим сегодня в США.
Несмотря на успех, материнская компания бренда столкнулась с финансовыми трудностями, что привело к реорганизации бизнеса.
Volkswagen приобрел права на Scout в 2021 году после слияния своего грузового подразделения (Traton Group) с Navistar. Компания подтвердила, что возродит бренд как производителя внедорожных электромобилей, чтобы конкурировать в крупнейших сегментах рынка США.
Сможет ли VW конкурировать на фоне перехода США на электромобили?
Поставив более 394 000 электромобилей в прошлом году, что на 21% больше, чем в 2022 году, VW стремится вернуть себе импульс, чтобы конкурировать с лидерами, такими как Tesla.
Хотя это рекорд для Volkswagen, рост на 21% в годовом исчислении значительно уступает большинству конкурентов. Tesla установила новый рекорд, поставив почти 1,81 миллиона электромобилей в прошлом году. Volvo продала более 113 000 электромобилей в прошлом году. Это на 70% больше по сравнению с 2022 годом (66 749) и составляет 16% от общего объема продаж.
Электромобили Volkswagen составили 8,3% от общего объема продаж в прошлом году. Это на нижнем пределе их прогноза в 8-10% (уже снижено с 11%). Антлитц сообщил, что заказы на электромобили в Европе в октябре упали до 150 000, что на 50% меньше, чем 300 000 в 2022 году.
Финансовый руководитель компании подтвердил, что VW наблюдает некоторое нежелание в Европе и, возможно, в США.
VW сократил смены и уволил временных работников в Европе в прошлом году, испытывая трудности в поддержании конкурентоспособности с лидерами в области электромобилей, такими как Tesla, и новыми китайскими конкурентами, такими как BYD.
Поскольку на рынок США выйдут более крупные автомобили, включая электрический внедорожник и пикап, VW надеется вернуть себе импульс.
Мнение Electrek
VW снизил цены на электромобили в Европе на этой неделе, надеясь конкурировать с растущей Tesla. Компания также впервые в прошлом году уступила Tesla долю на американском рынке.
Tesla заняла 4,2% американского автомобильного рынка в прошлом году по сравнению с 4,1% у Volkswagen. Несмотря на это, VW ID.4 поднялся на четыре позиции, став пятым самым продаваемым электромобилем в США в прошлом году, уступив Mustang Mach-E, Chevy Bolt EV, Tesla Model 3 и Tesla Model Y.
Помогут ли внедорожный электрический пикап и внедорожник VW вернуть себе импульс на фоне перехода американского рынка на электромобили? На это надеется автопроизводитель.
Поскольку планы по дальнейшему инвестированию около трети средств в автомобили с ДВС могут еще больше отстать от VW.
В то время как продажи электромобилей VW составили около 8% от общего объема, многие автопроизводители уже достигают двузначных или 100% долей продаж.
Лучший комментарий от David Call
Понравилось 7 людям
Я думал, VW, как никто другой, быстро выведет на рынок масштабируемые, достаточно хорошие продукты. Вместо этого, по крайней мере в США, я вижу только ID.4, который, на мой взгляд, довольно плох по соотношению цена/качество. У него нет ни одного из преимуществ электромобиля, кроме электрической трансмиссии, и он ощущается как автомобиль с ДВС, который просто не имеет ДВС. VW нужны доступные, практичные небольшие электромобили для массового рынка, и они будут продаваться как горячие пирожки. Однако, несмотря на все разговоры, вот где мы находимся сейчас. Я бы не купил ID.4, даже если бы он стоил вдвое дешевле моей Model 3.
Посмотреть все комментарии