«Открытое такси» — когда дверь автомобиля внезапно распахивается, и вы врезаетесь в нее — одна из самых недооцениваемых опасностей для велосипедистов. В то время как некоторые автомобили оснащены системами предупреждения о выходе, чтобы защитить велосипедистов, автомобили нового поколения от Volkswagen и Ford пытаются продвинуть эту технологию немного дальше.
«Открытое такси» — опасная ситуация для велосипедистов, особенно в густонаселенных городских районах, где велосипедисты ездят рядом с припаркованными автомобилями или используют велосипедные дорожки, прилегающие к припаркованным автомобилям. Будучи велосипедистом со стажем, много лет ездящим по крупным городам, могу подтвердить, что, хотя вы можете попытаться избежать этого, например, держа буферную зону между своим велосипедом и дверцами автомобилей и внимательно следя за поведением пассажиров в припаркованных или остановленных машинах, всегда есть вероятность неожиданности, которая может привести к столкновению с дверью — ребенок, распахивающий дверь, кто-то, выходящий в спешке, вас вытесняют из буферной зоны проезжающим автомобилем, а затем пассажир открывает свою дверь. Города — это одно, но я также часто езжу за городом, где люди еще более невнимательны.
Автопроизводители уже некоторое время разрабатывают системы предупреждения о выходе, чтобы оповещать водителей о движущихся рядом с автомобилем объектах, причем Mercedes-Benz и Volvo, среди прочих, выпускают свои собственные системы. Ford и Volkswagen — новички в этой области. Версия Volkswagen ID.7 даже блокирует открытие двери, если велосипедист проносится мимо через три минуты после выключения автомобиля. По сути, все системы работают одинаково, используя датчики на задней части автомобиля для обнаружения приближающихся объектов (велосипедистов, мопедов или даже бегунов или других пешеходов), а затем включают предупреждающий сигнал и/или звуковую сигнализацию при попытке открыть дверь.
В системе предупреждения о выходе Ford индикатор на боковом зеркале загорается как предупреждение — пассажиры видят предупреждение на приборной панели в дополнение к звуковому сигналу. Система предупреждает открывающих дверь об объекте, движущемся со скоростью 4 миль в час (или 7 км/ч) и выше, что аналогично системе Mercedes-Benz. Система была впервые анонсирована этим летом, но Ford сначала внедряет ее на коммерческих фургонах, Transit Custom и Tourneo Custom, в первую очередь в Европе. В ближайшее время такие системы получат модели Explorer и Mustang, начиная с Европы.
Volkswagen внедрит аналогичную технологию нового поколения в свои предстоящие модели ID.4, ID.5, Tiguan, Passat и Golf в Европе, но ID.7 получит самый высокий уровень функциональности. Система предупреждения о выходе Volkswagen использует задние радарные датчики автомобиля в бампере, включая светодиодный индикатор на наружном зеркале, если кто-то приближается, и издавая звуковой сигнал, если дверь начинает открываться. Это работает как для передних, так и для задних пассажиров.
Но для ID.7 это выходит на новый уровень: к визуальным и звуковым предупреждениям добавляется блокировка открытия двери на короткий промежуток времени. Система будет работать даже после выключения автомобиля в течение трех минут, обеспечивая буферное время для проверки телефона перед открытием двери. Эта функция будет стандартной для ID.7, Passat и Tiguan, но будет опцией для Golf, ID.4 и ID.5.
Другие автопроизводители также выпустили аналогичные системы, такие как Volvo EX30, дебютировавший этим летом. Он оснащен оповещением об открытии двери, предупреждая пассажиров звуковыми и визуальными сигналами, если они собираются открыть дверь велосипедисту или кому-либо еще, проезжающему мимо. Mercedes-Benz, Audi, Hyundai и Skoda также представили системы предотвращения «открытого такси» на ограниченном количестве автомобилей.
Мнение Electrek
Меня никогда не сбивали дверью за мои десятилетия езды на велосипеде, но я знаю людей, с которыми это случалось, что, вероятно, является причиной моей глубокой паранойи. Я хочу сохранить свои зубы, спасибо. «Открытое такси» является причиной до одной пятой всех зарегистрированных ДТП с участием велосипедистов в некоторых городах. Тем не менее, я всегда думаю о двух вещах: увеличение количества предупреждений и сигналов в и без того очень дорогих автомобилях только увеличивает затраты и расходы на обслуживание, а затем мы полагаемся на звуковые сигналы для выполнения того, что мы можем легко сделать сами, например, повернуть голову и посмотреть. Иногда я езжу на машине с такими раздражающе чувствительными датчиками заднего хода, что я их игнорирую (это технически не моя машина), хотя мне нравится дополнительный набор датчиков для обнаружения пробегающих собак и детей, так что это ситуация «люблю-ненавижу». Хотя я еще не видел ни одну из этих новых систем выхода в действии, трудно спорить против эволюции датчиков и камер для предотвращения того, чтобы невнимательные водители потенциально сталкивались с велосипедистами и другими людьми — и если уж мы собираемся оснащать автомобили всевозможными наворотами, давайте сосредоточимся на защите самых уязвимых участников дорожного движения, велосипедистов и пешеходов. Это также легкое дополнение, поскольку оно опирается на технологии, уже реализованные в этих предстоящих автомобилях. Даже если технология еще не идеальна (хотя, возможно, уже), она служит удобным напоминанием о том, чтобы думать о других людях на дороге, когда вы распахиваете дверцу своего автомобиля.
Фото: Volkswagen