Этот электромобиль за 17 800 долларов имеет функцию Vehicle-to-Load, что мешает остальным?

Tata Motors представила последнее обновление своего флагманского Nexon.ev, включая некоторые заметные технологические улучшения. Хотя этот кроссовер-внедорожник может и не впечатлить каждого потребителя своими характеристиками, его цена, начинающаяся менее чем с 18 000 долларов, заставляет задуматься. Кроме того, тот факт, что этот сверхдоступный электромобиль предлагает возможности Vehicle-to-Load (V2L), заставляет нас задуматься: почему не каждый автопроизводитель предлагает эту технологию?

Tata Motors — мировой автопроизводитель из Мумбаи, Индия, который имеет почти 80-летний опыт разработки и сборки автомобилей, грузовиков, фургонов и автобусов. Помимо нескольких совместных предприятий по всему миру, Tata Group полностью владеет Jaguar Land Rover.

Хотя Tata существует десятилетиями, она, как и многие другие, только в последние несколько лет начала осваивать электрификацию. Это путешествие началось с Nexon.ev, который впервые дебютировал в 2020 году и стал опорой линейки электромобилей Tata.

К Nexon с тех пор присоединились Tigor.ev, разработанный с учетом потребностей водителей такси, а также Tiago.ev — рекламируемый как электромобиль Tata за 10 000 долларов — который также оказался использован в крупном контракте между Tata и Uber. В то время как другие конкуренты могут превосходить Tata Motors по производительности, гораздо труднее соответствовать ее ценам.

Реклама — прокрутите дальше, чтобы узнать больше

Сегодня компания поделилась подробностями об обновлении вышеупомянутого Nexon.ev — который теперь оснащен новыми передовыми технологиями, такими как возможности V2L и V2V.

Tata Motors Nexon.ev предлагает доступные возможности V2L

Ранее сегодня Tata Passenger Cars запустила последнюю версию своего Nexon.ev — компактного внедорожника с одним двигателем, способного проехать до 465 км (289 миль) на одном заряде (по циклу MIDC). Версия EV с увеличенным запасом хода может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 8,9 секунды и заряжаться на 80% за 56 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 50 кВт.

Нет, эти характеристики на первый взгляд не обязательно впечатляют по сравнению с другими электромобилями, но есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Во-первых, обратите внимание на запрашиваемую цену этого нового автомобиля — 14,74 лакх рупий. Это примерно 17 445 долларов США. Мы здесь сходим с ума от обещания GM выпустить Chevrolet Equinox EV примерно за 30 000 долларов.

Что еще лучше, Nexon.ev оснащен возможностями Vehicle-to-Load, что означает, что он может питать ваши устройства, бытовую технику или даже заряжать другие электромобили (Vehicle-to-Vehicle или V2V). Управляющий директор Tata по легковым автомобилям г-н Шайлеш Чандра прокомментировал выход электромобиля и его возможности нового поколения:

Клиенты электромобилей составляют уникальное сообщество, которое быстро растет и отличается своим развитым выбором, жаждой технологий нового поколения, ожиданиями персонализированного опыта и приверженностью более зеленому будущему. Nexon.ev точно отвечает их развивающимся, проницательным предпочтениям, предлагая технологически продвинутое решение на ходу, которое легко сочетается с их современным образом жизни. Этот новаторский автомобиль не просто раздвигает границы; он переписывает правила, отвечая нескольким невысказанным ожиданиям клиентов. Элегантный, футуристичный и цифровой дизайн; непоколебимая приверженность безопасности и устойчивому развитию; а также умные функции для образа жизни, которые являются лучшими в своем классе и встречаются только в автомобилях на несколько сегментов выше, делают Nexon.ev поистине желанным электрическим внедорожником.

С точки зрения платформенных технологий, возможно, Nexon.ev — это то, к чему должны стремиться другие автопроизводители. На сегодняшний день лишь горстка электромобилей, продаваемых в США, предлагает возможности V2L, например, любые автомобили на платформе E-GMP Hyundai Motor Group, включая IONIQ 6.

Начиная с 40 000 долларов, электромобили HMG относительно доступны по цене за предлагаемые передовые технологии, но все же более чем в два раза дороже Nexon.ev. Тем не менее, мы не можем не задаться вопросом, почему больше автопроизводителей не предлагают возможности V2L в своих электромобилях.

Tata Motors предлагает их на платформе 400 В с аккумуляторной батареей всего на 40,5 кВтч. Существуют факторы, которые влияют на ценообразование электромобилей, и, как упоминалось ранее, большинство других компактных внедорожников предлагают лучшие характеристики, чем Nexon.ev. Однако, если Tata сможет предложить возможности V2L по такой низкой цене, легко утверждать, что такие технологии не будут стоить автопроизводителям много, чтобы предлагать их на своей собственной EV-архитектуре.

Мы уже уверены, что эта технология станет более распространенной в будущем, но можно с уверенностью сказать, что если Tata Motors может предложить ее в электромобиле за 18 000 долларов, то практически любой электромобиль также может поддерживать эти возможности. Это то будущее, которое мы хотим когда-нибудь.

О, и больше электромобилей по цене до 20 000 долларов тоже было бы неплохо. Спасибо.