Xtracycle Stoker был только что представлен, предлагая новый электрический грузовой велосипед для бездорожья для всех, кто когда-либо говорил: «У меня много вещей и/или людей для перевозки, но мне также нужно продолжать движение, когда дорога заканчивается».
Хотя он предназначен не только для перевозки вещей – Xtracycle Stoker может перевозить и пассажиров. Если их задние части достаточно малы, растянутый задний багажник, по-видимому, способен вместить до трех пассажиров.
Этот длинный задний багажник предназначен для двойного использования как платформа для грузов, так и для перевозки детей. В зависимости от установленных аксессуаров, велосипед выглядит готовым к любой из этих задач.
Это движение, которое мы видели в последнее время – грузовые электровелосипеды, разработанные для перевозки детей и грузов – иногда одновременно. Но то, что мы видели нечасто, это грузовой электровелосипед, который может выполнять эту работу даже вне дороги.
Имейте в виду, что Xtracycle Stoker – это не чисто грузовой велосипед для бездорожья. Как поясняет компания, он так же хорошо справляется и с ездой по асфальту:
Xtracycle Stoker создан для искателей приключений, которым нужен велосипед, который так же хорошо справляется с бездорожьем, как и с маневрированием в городе. Классическая геометрия, вдохновленная ромбовидной рамой, и переднее положение ездока означают, что опытные райдеры будут чувствовать себя как дома, управляя этим электрическим грузовым велосипедом, который может ездить куда угодно и перевозить что угодно.
Велосипед оснащен шинами 24×2,4 дюйма, гидравлическими дисковыми тормозами с 4 поршнями и рамой из хромомолибденовой стали, рассчитанной на полезную нагрузку 400 фунтов (181 кг). При весе райдера 200 фунтов остается еще пара сотен фунтов, которые нужно разделить между 1-3 пассажирами сзади. И подъем в гору с грузом из детей или багажа не должен быть слишком трудным. Задний переключатель SRAM NX11 включает в себя муфту и обеспечивает точное, быстрое переключение передач, чтобы подъем в гору был легким.
Xtracycle Stoker оснащен двигателем Shimano STEPS EP-8, который соединен с батареей емкостью 630 Вт⋅ч. Эта батарея, как утверждается, обеспечивает запас хода от 30 до 60 миль (48-96 км). С максимальной скоростью 20 миль в час (32 км/ч) и без дроссельной заслонки (только с ассистентом педалирования) он классифицируется как электрический велосипед класса 1, и, следовательно, имеет наибольший доступ к тропам и местам катания.
Стоимостью 4999 долларов США, Xtracycle Stoker может быть доставлен как полностью собранным, так и более компактно для самостоятельной сборки.
Мнение Electrek
Мне нравится. Грузовые электровелосипеды – это здорово в любом виде, но те, что предназначены для нескольких пассажиров или езды по бездорожью (или того и другого), получают от меня дополнительные похвалы.
Предполагаю, вы спрашиваете, как это может быть электровелосипедом для бездорожья, если у него нет амортизаторов. О, боже, не слишком ли мы избалованы сегодня? Вы можете об этом не знать (и, честно говоря, это было до меня), но горные велосипеды раньше не имели амортизаторов. На самом деле, первые амортизационные вилки были чудом велосипедной инженерии, а первые горные велосипеды с полной подвеской когда-то были роскошью, недоступной простому человеку. До того, как наши задницы стали такими избалованными, как сегодня, ездоки прошлых лет натыкались на эти камни и корни деревьев, имея под собой только стальную раму и немного недокачанную резину.
Кроме того, Xtracycle Stoker имеет другие характеристики, готовые к бездорожью, такие как избыточные тормоза, улучшенная сквозная ось на вилке и хромомолибденовая рама для более прочной и долговечной конструкции.
Я не собираюсь сам прыгать на нем через трамплины, но выглядит так, будто он мог бы немного подпрыгнуть и даже не почувствовать этого.
