В Боливии есть только один производитель электромобилей, и его сложно сравнивать с более крупными конкурентами. Но, вероятно, это сделано намеренно, поскольку боливийская компания Quantum Motors из Ла-Паса производит крошечные электромобили всего на трех пассажиров.
Это может показаться странным шагом, особенно для страны, богатой месторождениями лития, но Quantum Motors придерживается принципа «меньше значит больше».
Автомобили компании примерно такого же размера, как гольф-кар. Такой небольшой размер означает, что они спроектированы для выполнения самой необходимой функции автомобиля: перевозки нескольких пассажиров и их вещей по городу.
Quantum располагает водителя и пассажира в тандемной конфигурации и развивает максимальную скорость всего 56 км/ч.
У этого крошечного электромобиля аккумуляторная батарея емкостью 6,3 кВт⋅ч, которой достаточно для пробега 80 км на одном заряде. Его можно заряжать дома или в дороге от обычной электрической розетки с помощью зарядки Уровня 1.
Небольшие размеры и скромный запас хода помогают достичь привлекательной цены — около 7 500 долларов США.
Такой более мелкий, компактный дизайн автомобиля может показаться непривычным многим американцам, которые видели, как автомобили — как с двигателями внутреннего сгорания, так и электрические — увеличивались в размерах за последнее десятилетие. Но небольшой рост на самом деле является преимуществом во многих странах, как объяснил генеральный директор Quantum Motors Хосе Карлос Маркес:
Электромобильность возобладает во всем мире в ближайшие несколько лет, но в разных странах она будет отличаться. Tesla будет доминирующим игроком в США благодаря своим быстрым, автономным автомобилям. Но в Латинской Америке автомобили будут более компактными, потому что наши улицы больше похожи на улицы Бомбея и Нью-Дели, чем на улицы Калифорнии.
Quantum Motors была основана всего четыре года назад и находится на ранней стадии развития. Компания продала 350 автомобилей на своем внутреннем рынке в Боливии, а также неустановленное количество в соседних Перу и Парагвае. Но зарождающийся автопроизводитель планирует открыть завод в Мексике, что может помочь увеличить объемы производства.
Более крупные электромобили стали нормой в Северной Америке, но многие страны Южной Америки и Азии изучают гораздо более мелкие варианты.
Недавно мы видели аналогичный дизайн от индийской компании Wings EV, которая разрабатывает тандемный электрический микрокар, способный легко проезжать по улицам, как мотоцикл, но при этом предлагающий преимущества закрытого пассажирского автомобиля.
Такие транспортные средства могут помочь преодолеть разрыв между более мелкими двухколесными и более крупными автомобилями, особенно в странах, где электромотоциклы оказались не такими успешными, как более крупные электромобили в Северной Америке и Европе. Перепрыгивая через мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания и переходя на небольшие электрические микрокары, водители могут сохранять небольшой след, получая при этом преимущества защиты от непогоды и, возможно, более безопасную защиту от столкновений.
Небольшие электромобили не являются чем-то неслыханным в США, но эта категория, обычно известная как LSV или NEV, еще не видела значительного роста. Несколько новых производителей недавно представили интересные электрические микрокары, разработанные для рынка США, так что ситуация может меняться.
источник: AP